Целых семь месяцев мы привыкали к одной и той же новости: бензин дорожает. Казалось, этому не будет конца. Участники рынка нервничали, аналитики разводили руками, а автомобилисты с тревогой смотрели на табло АЗС.
Но конец октября преподнес поворот. Тот самый, которого ждали, но уже почти перестали надеяться. На бирже цены резко пошли вниз. Впервые с конца прошлого года. Давайте разберемся, что это, и правда ли цены стабилизировались?
Как всё происходило на бирже
За несколько дней котировки на самый популярный АИ-92 рухнули более чем на 10%. Премиальный АИ-95 тоже не устоял — минус 6,7%.
Пик напряжения, пришедшийся на 20 октября, когда тонна 92-го достигла 74 с лишним тысяч рублей, остался позади. Сам факт случившегося позволяет с уверенностью заявить: самый страшный дефицитный сценарий больше не актуален.
Чтобы понять всю значимость происходящего, нужно осознать, в какой яме мы находились. Динамика с апреля по октябрь была пугающей. Биржевой бензин подорожал почти в полтора раза! Вспомните свои ощущения на заправках, когда каждый раз вы видели новое повышение.
Почему так? Как бы банально ни звучало, причина в нехватке топлива. Выработка на заводах упала на 30% и больше. Ограниченные мощности переработки, дорогая логистика… Рынок трещал по швам.
Независимые АЗС оказались в положении крайних. Чтобы просто выжить, им приходилось продавать топливo на 10 рублей дороже сетевых гигантов, теряя при этом клиентов. Самостоятельно побороть ситуацию никто не мог, поэтому терпеливо ждали.
И дождались. Перелом наступил 27 октября. Что произошло в этот день? Сработало сразу несколько факторов.
Во-первых, к этому времени нефтеперерабатывающие заводы наконец-то нарастили предложение. Производство бензина выросло до 108 тысяч тонн в сутки. На рынок начал поступать больший объем продукта.
Во-вторых, и это, пожалуй, главное, — сломалась психология ажиотажа. Независимые заправки, долгое время бывшие заложниками ситуации, перестали скупать топливо по завышенным ценам. Они начали выставлять заявки на более низких уровнях. И их стратегия сработала. Покупатели перестали сметать все подряд, добиваясь своих условий.
На биржевых торгах стали появляться свободные предложения, а это верный признак возвращения к нормальным рыночным механизмам.
Почему на заправках все еще дорого?
Всё дело в логистике и экономике. АЗС — это не трейдер на бирже, который может за секунду отреагировать на падение цены. Заправочные станции работают с топливом, закупленным неделю или две назад, по старым, высоким ценам. Чтобы не работать в убыток, они должны продать эти запасы. Просто так снизить цену — значит, получить убытки.
К тому же, не стоит забывать: биржа — это лишь 15% всего рынка. Основная часть топлива продается по долгосрочным контрактам, где цены меняются медленнее.
Но первые ласточки уже есть. В Саратовской области, например, в конце октября зафиксировано снижение розничных цен на 0,9%.
Текущую ситуацию уже можно назвать стабилизацией. Пережив серьезнейший стресс, рынок начинает возвращаться к нормальной жизни. И это, без преувеличения, лучшая новость за последние месяцы.