Perdido (по‑испански «потерянный») — рекордный узел разработки компании Shell в западной части Мексиканского залива. Это самая глубоководная плавучая буровая и добывающая платформа: она работает на воде глубиной около 2450 метров (примерно 8040 футов), а продуктивные пласты залегают ещё глубже под морским дном. С узла Perdido разрабатываются три месторождения — Great White, Tobago и Silvertip. На пике добычи платформа перерабатывает около 100 000 баррелей нефтяного эквивалента в сутки и примерно 200 млн кубических футов газа в день. Ниже — как её спроектировали и собрали, какие инженерные решения сделали проект возможным и почему Perdido важна для отрасли.
Где находится платформа
Платформа расположена в складчатом поясе Пердидо, в районе каньона Аламинос, на удалении порядка 200 миль от берега. Координаты: 26°7′44″ с.ш., 94°53′53″ з.д. Оператор — Shell; партнёры по совместному проекту — Chevron (37,5%) и BP (27,5%). Район характеризуется сложным рельефом морского дна с перепадами глубин, напоминающими Большой каньон — это усложняет как бурение, так и прокладку подводной инфраструктуры.
Почему это самая глубокая плавучая платформа
Perdido — объект класса spar: гигантский плавучий цилиндр, стабилизируемый балластом и системой швартовых линий. Платформа умеет регулировать натяжение швартовов и смещаться в пределах акватории размером с футбольное поле — это позволяет располагаться прямо над нужным устьем скважины, а в шторм занимать более безопасную позицию. Такой набор возможностей при глубине воды около 2,45 км делает Perdido уникальной для своего времени и задаёт планку для последующих глубоководных проектов.
Строительство: от Финляндии до Мексиканского залива
Корпус (рангоут) построила Technip в Пори (Финляндия). Масса рангоута — около 22 000 тонн. Огромную цилиндрическую конструкцию перевезли баржей на дистанцию примерно 13 200 км из Балтийского моря в Мексиканский залив. На месте её аккуратно «поставили на киль»: плавкран Balder перевернул корпус из горизонтального положения в вертикальное, прокачивая воду через шланги для контролируемого затопления, после чего рангоут закрепили на сваях, забитых в морское дно.
Верхние строения — три палубы (переработка нефти и газа, буровой комплекс и жилые помещения) — спроектировала Alliance Engineering и построила Kiewit Offshore в Корпус‑Кристи (Техас).
Существенная разница температур между северной Европой и Техасом создавала трудности: детали, изготовленные в холоде, в жаре расширяются, и требовалась высочайшая точность стыков. Её обеспечивали лазерной разметкой с компьютерным управлением. В марте 2009 года тяжёлый кран SSCV Thialf поднял и установил на опоры рангоута примерно 9500‑тонные topsides.
Конструкция spar и позиционирование
«Сердцем» объекта является плавучий цилиндр длиной около 555 футов (примерно 169 м). По одному из профильных материалов масса spar оценивается примерно в 50 000 тонн, при этом отдельные оценки для корпуса (рангоута) указывают около 22 000 тонн — различие связано с тем, что источники разделяют массу «чистой» оболочки и массу комплекса, учитывающего оборудование и балласт. Платформа удерживается девятью прочными швартовными линиями из полиэстера и несёт три функциональные палубы. Возможность регулировать натяжение швартовов даёт Perdido манёвр на площади порядка футбольного поля — важно и для работы над конкретными устьями, и для штормовых сценариев.
Подводная инженерия: как поднять нефть при низком давлении
Главный вызов района Perdido — относительно низкое пластовое давление. В высоконапорных пластах нефть стремится вверх по стволу, но здесь «самоподъёма» недостаточно. Решение — перенести ключевые процессы прямо на морское дно и минимизировать количество подъёмных линий к поверхности. На дне установлены вертикальные газожидкостные циклонные сепараторы (GICC), которые сразу разделяют поток на газ и жидкость. Вместо погружного насоса в каждой скважине продукция собирается коллекторами, а вверх жидкую фазу подают всего пять мощных насосов (порядка 1500–1600 л.с. каждый). Газ и жидкость поднимаются по отдельным стоякам.
Такой подход резко снижает суммарный вес труб, который должна «нести» плавучая конструкция, даёт гибкость по изменяющемуся соотношению газ/нефть и уменьшает риски образования гидратов в подъёмных линиях. В базовой схеме от каждого сепаратора к поверхности тянутся три линии: газовая (газ поднимается сам), жидкостная (помпой вверх) и линия охлаждения помпы (жидкость закачивается вниз).
Система скважин и морских сетей
Perdido обслуживает в сумме 35 подводных скважин: 22 находятся непосредственно под платформой и ещё 13 — примерно в восьми милях к западу. Они связаны около 44‑километровой сетью трубопроводов на дне океана, которые подают продукцию к коллектору под платформой. Оттуда нефть и газ по пяти гибким стоякам поднимаются на topsides для дальнейшей обработки. Среди рекордных объектов района — скважина Tobago с глубинами порядка 9,3–9,6 тыс. футов, которая в момент пуска считалась одной из самых глубоких подводных добывающих скважин в мире.
Добыча и ресурсная база
По данным Википедии, промышленная добыча на узле Perdido началась в 2010 году; в одном из отраслевых материалов встречается 2007‑й как дата начала добычи в районе — эти оценки относятся к разным этапам проекта. На пике производительность узла — около 100 000 баррелей нефтяного эквивалента в сутки и примерно 200 млн кубических футов газа в день. Геологическая формация под платформой, по оценке регулятора BSEE (ранее MMS), содержит ресурсы порядка 3–15 млрд баррелей нефтяного эквивалента — это объясняет стратегическую значимость проекта для западного сегмента Мексиканского залива.
Безопасность и жизнь на платформе
Удалённость и глубина диктуют особые требования к безопасности. На Perdido установлена самая крупная спасательная лодка из тех, что использовались Shell, рассчитанная на 24 человека. Жилые помещения выполнены во взрывобезопасном исполнении. Вертолётная площадка принимает два Sikorsky S‑92, каждый — до 19 пассажиров. Непрерывную работу обеспечивают около 168–172 человек, обычно вахтами по 14 дней. Такой режим требует тщательной логистики, резервирования систем и выверенных процедур обучения.
Логистика: подключение к трубопроводу на большой глубине
Западная часть залива исторически беднее магистральной инфраструктурой, поэтому важнейшим шагом стало глубоководное подключение Perdido к существующей трубе. Сначала магистраль перекрыли и промыли скребками, чтобы исключить выбросы.
На морское дно опустили специальное приспособление, точно позиционированное над 18‑дюймовым трубопроводом с помощью дистанционно управляемых аппаратов (ROV). Дополнительный ROV с пилой вырезал секцию трубы, её подняли на поверхность. Затем установили три врезки, обеспечив подключение узла Perdido к магистрали. Весь процесс занял 17 дней и стал примером глубокой врезки на воде порядка 5000 футов — показательно для будущих проектов в этом регионе.
Значимость Perdido для отрасли
Перенос ключевых процессов «с поверхности» на морское дно сделал экономичным то, что еще недавно казалось неосуществимым на таких глубинах и при низком пластовом давлении. Узел потерянных было бы сложно реализовать без подводной сепарации, минимизации количества стояков и использования мощных насосов в общей системе, а не в каждой отдельной скважине.
Дополнительный вклад — глубоководная врезка в магистральные трубопроводы при нехватке инфраструктуры на западе залива: это практический опыт, который расширил доступность региона для будущих проектов. В результате Perdido стал технологическим прецедентом: подходы, отточенные здесь, легли в основу решений для следующих глубоководных разработок.
Если вам интересен мир недр во всём его многообразии — от причудливых алмазов до гигантских месторождений нефти и газа — подписывайтесь на канал. Мы рассказываем о самых удивительных находках из земных глубин и о том, какую роль они играют в экономике и технологиях.