Девочки, вчера в демократическом издании The Atlantic вышла статья про рынок китайских электромобилей

Девочки, вчера в демократическом издании The Atlantic вышла статья про рынок китайских электромобилей. Как Америка сегодня влияет на весь мир с помощью финансовых махинаций и военных угроз, так Китай — с помощью товарных производств и перераспределения ограниченных ресурсов. А потому интересно посмотреть, как расквартированный в Пекине журналист Михаэль Шуман шельмует китайскую автомобильную промышленность.

Итак, девочки, по версии The Atlantic китайское производство электромобилей в глубоком кризисе. Его масштабы таковы — с этого и начинается статья — что на китайском рынке продаются бывшие в употреблении новые автомобили. Как это возможно? Дело в том, что производители "электричек" сначала отгружают свой товар дилерам, потом автомобили проводят некоторое время на стоянках, и после того, как на затоваренном рынке им не находится владельца, дилер помечает авто как б/у и продаёт по сниженной цене. Вероятно, многие такие автомобили попадают потом в Россию. Ситуация типичная для капиталистической экономики, и для неё даже придуман специальный термин — перепроизводство, но в Китае, где властвует суровая цензура, талантливые аналитики используют другое слово — инволюция, или движение в обратную сторону.

Но как же Китай дошёл до этого? Очень просто: "коммунистическая партия Китая поставила китайской индустрии задачу — в короткое время стать номером один на рынке электромобилей" и гарантировала свои хотелки значительным объёмом инвестиций. По оценкам американской разведывательной организации "Центр стратегических и международных исследований", с 2009 по 2023 год правительство предоставило сектору электромобилей финансовую помощь на сумму более $230 млрд. Такую же сумму в рублях Россия планирует потратить на реализацию всех национальных проектов в 2025-2027 годах, то есть, девочки, строить собственные автомобили — это вам не лобио кушац.

Предоставляется эта помощь и до сих пор, отмечается в статье The Atlantic: "Город Вэньчжоу недавно помог организовать финансирование для производителя электромобилей WM Motor, чтобы местный завод компании снова заработал. Город Хэфэй спас стартап Nio по производству электромобилей в 2020 году, но публичная компания продолжает терять деньги — 1,6 миллиарда долларов в первой половине этого года".

Цена заплачена высокая, но сегодня Китай контролируют примерно 2/3 мирового рынка электромобилей, а в пятёрке крупнейших производителей только две некитайских компании — американская Tesla и немецкая Volkswagen Group (второе и пятое места, соответственно), которые зависят от поставки китайских магнитов и батарей. Задача партии выполнена.

Очень наглядно, как в эту горячую баню с паром в 140 градусов под флагом зелёной экономики забегали мировые автомобильные гранды типа Мерседеса, БМВ или Порше, и как сегодня, едва прикрытые заградительными пошлинами на ввоз китайских автомобилей, они из этой бани вылетают на мороз, вереща, что электромобили — не такое уж перспективное направление, и можно пожить ещё какое-то время с двигателями внутреннего сгорания.

Но что же не устраивает автора-атланта во всей этой ситуации? А вот что: "Снижая цены на автомобили, политика Китая может принести пользу потребителям во всем мире. Но экономическая модель Китая, возглавляемая государством, по-прежнему обходится дорого, учитывая то, как его огромные субсидии и низкие цены вынуждают правительства по всему миру использовать тарифы для вмешательства в рынки. Искаженный рынок электромобилей в Китае в настоящее время угрожает накапливать рабочие места в отрасли, делая невозможным получение прибыли ни одной автомобильной компанией. В конце концов, индустрия электромобилей в Китае может обогнать своих конкурентов, но все равно стать финансовой катастрофой".

То есть, девочки, автор в ущерб интересам потребителей во всём мире искренне переживает за экономику Китая! Понимаем.

И тут, конечно, хочется спросить: а вы, американцы, о чём думаете, когда строите финансовую пирамиду под видом ИИ-индустрии, которая обеспечена только чипами и бетонными коробками, на которых даже уехать никуда нельзя, не говоря о том, чтобы их съесть?