На рынке тяговых аккумуляторов всё чаще встречаются сухозаряженные АКБ - батареи, из которых после формирования удалён электролит. Производители предлагают их как удобный вариант хранения и транспортировки, особенно при поставках на большие расстояния. Но за удобством скрываются нюансы, которые стоит знать заранее.
Что такое сухозаряженный аккумулятор
По ГОСТ Р 53165—2020, сухозаряженный аккумулятор — это полностью сформированная свинцово-кислотная батарея, из которой слит электролит. Пластины остаются заряженными, а корпус герметично закрыт.
Преимущества очевидны:
- срок хранения — до нескольких лет;
- вес меньше на 20–25%;
- транспортировка упрощается, груз перестаёт считаться опасным.
Однако сухозаряжённые АКБ стоят дороже залитых аналогов, а при вводе в эксплуатацию требуют дополнительных работ и оборудования.
Особенности производства
1️⃣ После удаления электролита батарея теряет до 15% ёмкости. Чтобы компенсировать потери, завод использует пластины повышенной ёмкости, что повышает себестоимость.
2️⃣ Электролит после слива нельзя использовать повторно — его очищают или утилизируют.
3️⃣ Процесс «осушения» требует вентиляции, герметизации и дополнительных трудозатрат.
Для производителей это отдельная технологическая линия, а не «вариация» стандартной сборки.
Сложности ввода в эксплуатацию
Импортёр или конечный покупатель должен понимать: сухозаряженная АКБ — это полуфабрикат. Чтобы «оживить» её, нужно:
- подготовить электролит нужного качества;
- организовать помещение для заливки с системой охлаждения;
- провести контроль параметров (НРЦ, плотность, ток, температура);
- обеспечить допуск персонала и средства защиты.
После заливки электролита аккумулятор должен остыть не менее 6 часов и пройти дозаряд — ещё столько же. Только после этого его можно использовать.
Риски продавца и покупателя
Импортёр должен учитывать, что производство таких АКБ дороже. Если поставщик предлагает сухозаряжённые батареи по цене обычных, стоит задуматься: где сэкономили — на материалах или технологиях?
Для покупателя риски двойные:
- качество зависит сразу от производителя и продавца;
- при нарушении условий хранения ёмкость может упасть до 40–45%.
Сухозаряжённая АКБ оправдана там, где логистика сложная: удалённые регионы, военные объекты, предприятия с ограниченным доступом к обслуживанию. Для массового рынка — решение спорное.
Вывод
Сухозаряженные аккумуляторы дают гибкость в хранении и транспортировке, но требуют высокой культуры производства и эксплуатации.
При прочих равных их срок службы короче, чем у обычных свинцово-кислотных батарей, а стоимость выше.
Перед покупкой важно просчитать не только логистику, но и затраты на ввод, обслуживание и риски потери ресурса.
Оригинал статьи тут
