Григорий рассказывал, про армейские будни, водители внимательно слушали. Такое состояние водителей колонны, не понравилось руководителю назначенного автобазой.
Тайга озарилась криком начальника, который требовал прекратить затянувшийся ужин, и начать движение. Нашему герою пришлось оборвать рассказ и вернуться в кабину БелАЗ. Нехотя колонна продолжила ночное движение по зимнику.
Григорий понимал, что эти ночные передвижения по зимнику ни к чему хорошему не приведут. Ночь дана человеку, чтобы спать накапливая силы к следующему дню. Но, кто он такой, чтобы диктовать свои условия. Перед ним поставлена задача доставить новый самосвал в автобазу. Что он и пытается сделать.
Самые трудные ночные часы вовремя ночного движения это время перед рассветом, это Григорий узнал, работая в карьере ночную смену. Во время плановых остановок водители выходили из кабин, очищали организм от накопившихся шлаков, и умывались снегом. Пытаясь прогнать сон. По словам опытного Петра, который неплохо знал этот зимник, до пикета оставалось около 10 километров.
Во время движения водители питались в основном своими запасами, которые водители приобретали в магазине по своему вкусу. Наш герой в такие моменты использовал шоколад, сытно и удобно употреблять по ходу движения.
Снегопад прекратился, мороз усилился. Зимник был вполне приличном состоянии. Двигаясь в хвосте колонны, БелАЗ нашего героя двигался по накатанному насту. Передние самосвалы хорошо утрамбовывали свежий снег.
Хуже всех приходилось Казимиру. Он возглавлял колонну двигаясь по свежему снегу. Снегопад прошёл спокойный в безветренную погоду. Перемётов и снежных сугробов на зимнике не замечалось. Белый чистый снег хорошо отражал свет фар. Двигаться было вполне комфортно.
На одной из плановых остановок к Григорию подошёл Казимир. Он устал пробивать путь для колонны, и просил Григория возглавить колонну, мотивируя это тем, что БелАЗ–540 намного легче БелАЗ–548. Такой машине будет проще двигаться по целинному снегу. Григорий спорить и отказываться не стал, просто удивился почему выбор Казимира остановился на его БелАЗ–540. Рядом много машин такой комплекции, с более опытными водителями. Видимо Казимир знал, что у нашего героя есть опыт вождения машин по заснеженным просторам Сибири.
Вмешался Пётр, переиграв предложение Казимира. Первым пойдёт УРАЛ, а за ним БелАЗ–540. Григория вполне устраивал такой расклад, и он спорить не стал.
Колонна прижалась к бровке зимника. УРАЛ пробивая путь для БелАЗ–540 в голову колонны медленно пошёл по узкому зимнику. Следом за УРАЛ ом осторожно двигались два БелАЗ–540. Не мог верный Санёк отпустить от себя коллегу с которым успел сдружиться в это трудное время.
Выйдя на простор, УРАЛ не останавливаясь принялся прокладывать путь на покрытой свежим снегом ленте зимника. БелАЗ–540 двигался по следу машины сопровождения. Следом шёл самосвал Санька. За ним двигался БелАЗ–548 Казимира. Колонна в корне поменяла свой прежний порядок. Задача Григория не отставать от лидера, и не потерять идущий следом БелАЗ. Который хорошо был заметен на ночном зимнике. Ближний свет фар, был заметен даже на изгибах зимника.
Колонна всё ближе и ближе приближалась к зимнику.
Пётр вёл колонну осторожно, не превышая скорость, Григория такая скорость немного раздражала, но он понимал, что лучше плохо ехать, чем хорошо стоять.
Шторм на платформе постепенно затихает. Вернулась монетизация, в уменьшенном размере. Какие новшества внедрила платформа пока разобраться трудно. Нам спешить некуда. Скоро всё узнаем.
Как в народе говорят: – "Сделай людям плохо, а потом верни всё как было, и будет счастье"!
Из Сибири на крайний Север: БелАЗ–540 нашего героя выдвигается на передовые позиции. Приключения продолжаются.