В начале 2025 года новостные агрегаторы захватили сообщения: продажи новых автомобилей в России активно растут, а почти каждый третий проданный автомобиль, «китаец».
Ещё недавно на эти марки смотрели с недоверием, а теперь машины из Поднебесной не просто взяли рынок, но и стали хедлайнерами по автокредитам. Что происходит? Почему автомобили из Китая массово берут именно в кредит и как далеко зайдёт эта тенденция?
2023 год ознаменовался настоящим бумом на рынке автокредитования. По данным Бюро кредитных историй и аналитических агентств, объём выданных кредитов на новые автомобили в России вырос на 35%, а среди автокредитуемых машин чуть ли не половина представлена китайскими брендами: Haval, Chery, Geely, Exeed, Omoda, а с недавнего времени, ещё с дюжину других марок. Если в 2021 доля китайских автомобилей составляла 10%, то в 2023, более 40% всех новых авто, взятых в кредит, «китайцы».
Этот сдвиг особенно заметен в крупных городах - Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург стабильно держат пальму первенства по числу автокредитов на новые китайские машины. В регионах показатели чуть скромнее, но тенденция идентичная: импортёры и банки одна за другой запускают специальные программы именно под этот сегмент.
Почему именно «китайцы»? Главные причины роста:
Цена и доступность. После ухода привычных европейских, американских и части японских брендов, рынок освободился для новых игроков. Китайские автомобили быстро адаптировали модельный ряд под запросы российского покупателя и, что критично важно, не угадив с ценой, а сделав ставку на массовый сегмент, где каждая тысяча рублей, аргумент.
Комплектации и технологии. Современные «китайцы» разительно отличаются от стереотипов пятилетней давности. У них есть всё: панорамные крыши, цифровая приборка, большой мультимедийный экран, ассистенты движения, качественный кожзаменитель и премиальная отделка, которую раньше предлагали только немцы (да и то, в топе).
Имидж и новая мода. Автомобиль сегодня не столько средство передвижения, сколько заявление о себе в обществе. Молодёжь относится к китайским брендам без предубеждения, а многие даже делают ставку на новизну, «другой взгляд на авто». Внешний вид, насыщенность опций и динамика — всё работает на этот тренд.
Почему рост идёт именно через кредиты?
Доступность. Автокредит становится едва ли не единственным способом купить новую машину. При нынешней средней стоимости авто в 2-3 миллиона рублей позволить себе покупку за наличные могут немногие, а для большинства даже подержанные машины стоят дорого.
Банки и автосалоны увидели в сегменте новую золотую жилу: специальные программы лояльности, скидки при оформлении страховки, trade-in, бонусы ,всё ради того, чтобы клиент оформил кредит здесь и сейчас.
Более того, китайские производители активно сотрудничают с крупнейшими банками, предлагая сниженные ставки по кредитам, нулевые первоначальные взносы и рассрочки на весь срок владения.
Поведение покупателей. Для многих важнее не абсолютная цена, а ежемесячный платёж, если он не превышает арендные ставки или стоимость содержания старого авто, решение принимается легко. Плюс, выросла доля молодых покупателей, которые относятся к кредиту как к нормальной части финансового планирования.
Рынок и госпрограммы. После старта различных программ господдержки спрос на кредиты подрос ещё сильнее. В 2022–2023 годах такие инициативы были редкостью для «китайцев», сейчас же почти любой дилер предложит под них хоть одну модель.
Пузырь надувается? Когда темпы кредитования превышают темпы роста доходов населения - это звоночек. Эксперты уже говорят о «локальном перегреве»: долги населения растут, а платежи по кредитам становятся всё накладнее, особенно если ставки начнут расти.
Обслуживание и поддержка. Несмотря на успехи, многие опасаются проблем с сервисом: не все дилеры выстроили качественную сеть сервиса и запасных частей, а стоимость оригинальных деталей может неприятно удивить.
Переплата. Ставки по автокредитам остаются довольно высокими, порой окончательная цена автомобиля в кредит превышает его исходную стоимость на 30–50%. Но несмотря на это, альтернативы у многих попросту нет.
Пётр Лапшин, автоэксперт, руководитель автосалона:
«Мы видим реальный сдвиг в потреблении: если в прошлом году люди прежде всего искали, как купить авто за наличные, то сегодня — как оформить кредит с минимальным первоначальным взносом. Китайские бренды в этом плане оказались гибче всех, они быстро адаптируют условия под запросы рынка, да и банки идут им навстречу».
Аналитики агентства «Автостат»:
«Чем выше стоимость нового авто, тем активнее растёт доля кредитных продаж. Сегмент китайских машин оказался особенно восприимчив к этим тенденциям: здесь чуть ли не каждая вторая машина продаётся с использованием кредитных средств».
Прогноз и рекомендации: что будет дальше?
Рост автокредитования на «китайцев» - не временная вспышка, а, похоже, новый этап в развитии российского авторынка. Пока условия по кредитам позволяют, доля кредитных покупок особенно по новым брендам - будет увеличиваться. Но стоит помнить о рисках: дешёвые кредиты могут закончиться, а стоимость владения авто,вырасти.
Совет читателю:
Перед оформлением кредита важно просчитать все издержки, не забывать о страховках и реальной стоимости обслуживания «китайца». Не стесняться торговаться с дилером, сегодня они особенно охотно идут на уступки ради сделки. И помнить: любая финансовая нагрузка должна быть оправдана вашими возможностями и потребностями.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно