Привет всем, уважаемые читатели. Покупка автомобиля на вторичном рынке – это популярный ныне способ обзавестись транспортным средством. Да, многим хочется обладать именно новой машиной и писать её историю эксплуатации с нуля, что называется. Но высокие цены не позволяют среднестатистическим работягам засматриваться даже на продукцию АвтоВАЗА в салоне. С другой стороны, если у вас есть 1 миллион рублей или чуть больше, то на Лады смотришь только от безысхдности и аргументы, как правило такие – зато новая, на гарантии и починить можно.
С ростом нестабильности комплектующих, чинить новенький ВАЗ у дилера может понадобиться часто, особенно в случае с Веста NG. Поэтому все равно имеет смысл что-то альтернативное присмотреть с пробегом. И ниже покажу вам неплохую модель, которая увы, хитом продаж не стала и на дорогах встречается не так уж часто. Впрочем, на её достоинствах это ничуть не отразилось. Переходим постепенно к подробностям.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат.
Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Японский сегмент С
Знакомить я вас друзья, буду с Honda Civic девятого поколения. Помнится, предшественник отличился доброй славой и немалым объемом продаж – помешали лишь установленные квоты на импорт модели в Россию, а с локализацией Хонда у нас никогда не заигрывала. Соответственно, «восьмой» Сивик стал моделью вполне востребованной.
Что же касается девятой генерации, то это машина, которая на дорогах встречается редко. Тем не менее, у неё тоже были стабильные продажи, пусть и не слишком высокие.
Автомобиль делит с предшественником платформу, но японцы прислушались и сделали подвеску чуть более комфортной – не в ущерб управляемости. Также, доработана звукоизоляция, улучшены материалы отделки салона.
Причем в большей степени это применимо именно к пятидверному хэтчбеку Сивик – 5Д. И ниже узнаем, какими достоинствами он обладает.
Чем в нем хорошего
Если восьмое поколение Honda Civic 5D было очень игривым по части управляемости и считается одним из лучших авто среди конкурентов, то девятое – это уже куда более степенная машинка.
Нет, в чувствительности рулевого управления авто кардинально не потерял, но реакции стали менее резкими и эффект картинга практически сошел на нет.
Зато подвеска стала более энергоемкой. Это позволяет комфортно ездить даже по выраженным ухабам.
Салон легко вмещает четырех взрослых человек ростом до 185 сантиметров. Причем на заднем диване есть ограниченное пространство и для третьего седока.
Отличительной особенностью внутреннего убранства является трансформация заднего дивана – можно складывать спинки или поднимать вверх его подушки, чтобы перевозить крупногабаритный груз внутри колесной базы. Ну а, багажник объемом 460 литров хоть и не рекордсмен по вместительности, но также, вполне удобный.
Оснащение может быть разным. Но в топовых версиях доступны панорамная крыша, электрические регулировки передних сидений (у водительского имеется настройка поясничной зоны, а также ширины валиков боковой поддержки), кожаная обивка салона, мультимедиа с камерой заднего вида, и так далее.
Что же касается надежности, то проверенный временем атмосферный двигатель 1,8 литра служит легко по 350 000 километров и даже больше. Но при условии, если вы не экономите на качестве топлива и масла, расходников.
Механическая или автоматические коробки передач тоже крепкие. Даже грубоватое обращение терпят, но тоже требуют фирменную техническую жидкость Хонда.
Коррозия. На Сивиках она практически не встречается. Конечно же, может быть налет ржавчины по низу или в местах сколов. Но в целом, ничего критичног.
Чем отталкивает
По сравнению с восьмым поколением модели, девятое сильно подрастеряло в эффектности дизайна. Нет, в салоне все еще витает великолепие двухуровневой панели приборов, однако снаружи Сивик стал «серой мышкой» и ему не хватает агрессии. После рестайлинга ситуация изменилась, но такие машины у нас уже не продавались.
Второй момент – дорогие запчасти. Особенно, касается это компонентов ходовой части. Ремонт не разорит, но заставит ездить более аккуратно, поэтому для регионов с откровенно плохими дорогами Хонда Сивик не рекомендую.
Проблемы с доступом к кузовщине тоже не радуют. К сожалению, она актуальная.
В целом же
Honda Civic девятого поколения – автомобиль интересный. На рынке существует немало ухоженных экземпляров, но тот кто жаждет бюджетного содержания машины, лучше обратить свое внимание на что-то другое.
Согласны со мной? Напишите в комментариях.