Найти в Дзене
Pandaway

Volkswagen ID. UNYX 08 — первый «китаец» VW на технологиях XPeng

ID. UNYX 08 — серийное продолжение шанхайского концепта ID. EVO — это первый Volkswagen, созданный в тесной связке с XPeng. Машина опирается на «китайскую электронную архитектуру» CEA и наработки по «умному» софту и ассистентам. Для VW это разворот от MEB к локальной экосистеме «In China, for China», а для покупателя — обещание быстрых обновлений и более гибких функций. Подача заявки в MIIT прошла 9 ноября. Производство развернут на ультрасовременной площадке Volkswagen Anhui в Хэфэе (проектная мощность 350 000 авто в год), старт сборки намечен на конец 2025 — начало 2026-го, выход на рынок — в 2026 году. Перед нами - крупный пятидверный электрокроссовер: 5 000×1 954×1 688 мм, база 3 030 мм. В сравнении с донорским XPeng G9 — длиннее, шире и выше; визуально сохранены ключевые черты ID. EVO: закрытый «нос», узкие фары, чёрные стойки с эффектом «парящей» крыши, скрытые ручки, сплошная оптика с подсвеченным логотипом. Одномоторная заднеприводная версия выдаёт 314 л.с., полноприводная с

ID. UNYX 08 — серийное продолжение шанхайского концепта ID. EVO — это первый Volkswagen, созданный в тесной связке с XPeng. Машина опирается на «китайскую электронную архитектуру» CEA и наработки по «умному» софту и ассистентам. Для VW это разворот от MEB к локальной экосистеме «In China, for China», а для покупателя — обещание быстрых обновлений и более гибких функций.

Подача заявки в MIIT прошла 9 ноября. Производство развернут на ультрасовременной площадке Volkswagen Anhui в Хэфэе (проектная мощность 350 000 авто в год), старт сборки намечен на конец 2025 — начало 2026-го, выход на рынок — в 2026 году.

-2

Перед нами - крупный пятидверный электрокроссовер: 5 000×1 954×1 688 мм, база 3 030 мм. В сравнении с донорским XPeng G9 — длиннее, шире и выше; визуально сохранены ключевые черты ID. EVO: закрытый «нос», узкие фары, чёрные стойки с эффектом «парящей» крыши, скрытые ручки, сплошная оптика с подсвеченным логотипом.

Одномоторная заднеприводная версия выдаёт 314 л.с., полноприводная с двумя электромоторами — 503 л.с.; максимальная скорость у всех — 200 км/ч. Питание — LFP-батареи CATL (ёмкость не раскрыта), заявленный запас хода превышает 700 км по CLTC. Впервые для китайской линейки VW — 800-вольтовая система быстрой зарядки, которую поддерживает развернутая новоиспеченным альянсом сеть из десятков тысяч скоростных станций по стране.

-3

Начинка по ассистментам тоже локализована: автопилот уровня L2++ с режимом «от парковки к парковке» в городе и на трассе, постоянные OTA-обновления, проекционный AR-HUD, голосовой ИИ-помощник с настраиваемым аватаром. Интерьер — пятиместный, с "обтекающим кокпитом" и экологичными материалами, аудиосистема Harman Kardon доступна в списке опций.

-4

Стратегически UNYX 08 закрывает для Volkswagen «китайский» сегмент больших электрических SUV, где уже доминируют отечественные игроки. Посмотрим, сработает ли в 2026-м связка VW+XPeng в реальных продажах.

Как вам внешность новинки? Парадоксально, но донорский XPeng G9 смотрится куда более «немецким», чем смелый, почти «азиатский» образ от VW. Мы ждали сдержанности, но, возможно, именно такого Volkswagen ждали в Китае — яркого и местного, без оглядки на европейские каноны🫡💬

#pandaway #shortnews #Volkswagen #IDUNYX08 #XPeng #Китай #электрокроссовер