🚇 Московский метрополитен: подземный город и символ инженерной точности

11 ноября11 ноя

1 мин

Московский метрополитен — не просто транспортная сеть, а крупнейшее подземное сооружение Европы, воплотившее инженерную смелость и архитектурную красоту. Первая линия открылась 15 мая 1935 года: всего 13 станций и 11,5 км тоннелей. Сегодня протяжённость линий превышает 460 км, а ежедневно метро перевозит около 7 миллионов пассажиров. Глубже, чем кажется Средняя глубина заложения тоннелей — 35–55 метров, но есть и рекордсмены. Станция «Парк Победы» находится на 84 метра ниже поверхности — это одна из самых глубоких станций в мире. Здесь особое внимание уделяется гидроизоляции: давление грунтовых вод достигает 6 атмосфер, поэтому используются многослойные мембраны, бетон с добавками и герметики повышенной стойкости. Как метро держится под водой Московская геология — сложная: подземные реки, плывуны, насыщенные пески. Чтобы тоннели были сухими и безопасными десятилетиями, применяются: Геомембраны и бентонитовые маты, Инъекционные составы для ликвидации протечек, Гидроизоляционные плиты и

Московский метрополитен — не просто транспортная сеть, а крупнейшее подземное сооружение Европы, воплотившее инженерную смелость и архитектурную красоту.

Первая линия открылась 15 мая 1935 года: всего 13 станций и 11,5 км тоннелей. Сегодня протяжённость линий превышает 460 км, а ежедневно метро перевозит около 7 миллионов пассажиров.

Глубже, чем кажется

Средняя глубина заложения тоннелей — 35–55 метров, но есть и рекордсмены.

Станция «Парк Победы» находится на 84 метра ниже поверхности — это одна из самых глубоких станций в мире.

Здесь особое внимание уделяется гидроизоляции: давление грунтовых вод достигает 6 атмосфер, поэтому используются многослойные мембраны, бетон с добавками и герметики повышенной стойкости.

Как метро держится под водой

Московская геология — сложная: подземные реки, плывуны, насыщенные пески.

Чтобы тоннели были сухими и безопасными десятилетиями, применяются:

Геомембраны и бентонитовые маты,

Инъекционные составы для ликвидации протечек,

Гидроизоляционные плиты и герметики для швов.

Именно такие решения поставляет ANT — материалы, которые защищают бетон от влаги, химической агрессии и давления грунта.

Инженерная точность на километры

За последние годы построено более 100 км тоннелей и десятки новых станций.

Каждый метр подземных путей требует строгого контроля состава бетона, качества изоляции и точности сборки тюбингов.

Скорость проходки современных тоннелепроходческих комплексов (ТПМК) — до 20 м в сутки, но даже при таких темпах каждое кольцо тоннеля герметизируется и проверяется вручную.

Материалы, которые выдерживают время

Подземные конструкции работают в экстремальных условиях: постоянная влажность, вибрации, перепады температур.

Здесь нет места ошибкам — только точные инженерные решения и надёжные материалы.

Московский метрополитен — это не просто транспорт,

а доказательство того, что инженерная мысль и прочные материалы могут создавать вечные конструкции.

ANT поставляет геосинтетику, изоляционные системы, смеси и комплектующие, которые ежедневно обеспечивают стабильность инфраструктуры столицы

Пишите и звоните нам:

+7 (495) 021-61-05

anth.ru

clients@anth.ru

#этоинтересно

Метро

93,1 тыс интересуются