Выброшенний на свалку прототип ZR1 - высокопроизводительной версии Chevrolet Corvette четвертого поколения, восстановлен энтузиастом до первозданного состояния.
Было / Стало
Новейшие модели ZR1 и ZRX уверенно перенесли Chevrolet Corvette на территорию гиперкаров, но это не первый случай в истории, когда «главный спортивный автомобиль Америки» пытался на равных тягаться с Ferrari и Lamborghini.
Четверть века назад топовая версия Corvette C4 ZR1 преследовала амбициозную цель – составить реальную конкуренцию европейским спорткарам, властвовавшим над умами, а главное кошельками, американских любителей быстрых машин. Ну а поскольку большие задачи требуют больших затрат, в 1989 году было собрано 84 прототипа ZR1 для инженерных исследований, испытаний и показа в СМИ. Ни один из этих автомобилей не был выпущен в продажу, практически все были уничтожены по завершению подготовки серийного производства. Конечно, несколько экземпляров сохранилось, но путь некоторых был действительно трагичным.
Представленный на фото ZR1 1989 года уникален не только тем, что это единственный прототип, окрашенный в цвет Medium Blue Metallic «Montana Blue», но и историей восстановления, занявшей долгие 8 лет. Автомобиль без церемоний выбросили в поле где-то в Англии и, буквально, оставили умирать. Это удел большинства прототипов – не всем есть место в заводских музеях, но данному ZR1 несказанно повезло, поскольку на него наткнулся эксперт по Corvette Майк Ягер. Доставленный в США, автомобиль был восстановлен до состояния нового.
А что прототип американского спортивного автомобиля делал в отдаленном уголке Великобритании? Дело в том, что британская компания Lotus Engineering помогала Chevrolet доводить до ума двигатель V8 LT5 и настраивала подвеску, дабы Corvette уверенно ехал не только по прямой, что было свойственно многим исконно американским автомобилям. В то время компания Lotus принадлежала General Motors (а сейчас китайцам…), поэтому в распоряжении британских инженеров было несколько тестовых прототипов.
Двигатель LT5 мощностью 375 лошадиных сил давал ZR1 огромное преимущество в производительности по сравнению со стандартным для C4 Corvette двигателем L98 мощностью 240 лошадиных сил. Corvette ZR1 был способен развивать скорость до 290 км/ч – для конца 1980-х весьма солидный показатель. От «обычного» Corvette мощный ZR1 отличался более мускулистой задней частью, скрывающей широкие колеса, хотя в целом дизайн четвертого поколения можно считать весьма сдержанным, что даже не плохо. Скромность ведь украшает?!
В наше время на рынке коллекционных автомобилей Corvette C4 преступно недооценены, даже версию ZR1 с небольшим пробегом можно найти за 25 000 долларов, а «музейный» экземпляр – менее чем за 70 000 долларов (речь, конечно, про Америку…). Но уникальность этого прототипа и его место в истории Corvette означает, что на предстоящих в январе 2026 года торгах аукционного дома Mecum он, скорее всего, "уйдет" примерно за 250 000 долларов. За эти деньги уже можно искать новый среднемоторный ZR1 мощностью более 1 000 (!) лошадиных сил…
Хотя такое сравнивать, конечно, нельзя. Надо оба иметь ;)
Фото Mecum, General Motors