Спустить камеру, найти место прокола, обезжирить, поставить латочку. Если ты понял, о чём мы, или ты велосипедист, или тебе явно больше 30 лет.
Да, сейчас весь мир перешёл на бескамерные шины. А с раритетными камерными вариантами остались лишь двухколёсные да часть коммерческого транспорта. Хочешь знать, почему?
Причина первая: весомая. Бескамерные шины легче, а значит, уменьшают неподрессорную массу автомобиля и экономят топливо. Это хорошо не только для твоего кошелька, но и для экологии — меньше выхлопов.
Причина вторая: геометрическая. Бескамерные дольше сохраняют форму, реже «квадратятся» и «бьют в руль». Дело в том, что они меньше перегреваются от высоких скоростей в режиме пустого города и трассы.
Причина третья: ремонтная. При проколе бескамерки можно просто закрыть место повреждения саморезом и доехать до шиномонтажа с чопиком, ну или периодически подкачивая колесо. А перед камерной шиной придётся склониться тут же, да ещё и с вытаскиванием камеры и схемой, которую мы привели в начале поста.
И наконец, на бескамерной камере невозможен самопрокол: бывали случаи, когда камеру протыкала нитка корда или случайно попавшие за диск мелкий камешек или стёклышко.
Конечно, плюсы были и у камерных моделей. Но скорости и нагрузки нашего века помогли сделать выбор.