ВЕСОВОЙ КОНТРОЛЬ: Реальные штрафы и дискомфорт, которые влияют на прибыль перевозчиков в России и странах СНГ.

Когда говорят о штрафах, чаще всего винят погрузку, смещение паллет, человеческий фактор. Однако реальный источник проблемы лежит глубже: в собственном весе и конструкции полуприцепа.

Сегодня на рынке всё чаще встречается сценарий:

• общий вес автопоезда в норме✅
• перегруз по осям – есть❌
• штраф – есть❌

Почему так происходит

Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) фиксируют не только общий тоннаж, но и нагрузку на оси.

Если прицеп:

• сам по себе тяжёлый
• конструкция не распределяет нагрузку по осям
• чувствителен к смещению центра тяжести при плотных грузах

перегруз фиксируется даже при соблюдении общей массы.

Проще говоря:
вы можете не превышать тоннаж, но попасть на штраф.

Сколько это стоит

По ст. 12.21.1 КоАП РФ штрафы для юрлиц:

• 10–20% перегруза → 375 000 ₽
• 20–50% → 525 000 ₽
• Более 50% → до 600 000 ₽

Важно подчеркнуть: если нарушение фиксирует автоматическая система, штраф налагается непосредственно на юридическое лицо. Это исключает человеческий фактор и делает убытки мгновенными и неизбежными.

Но есть и потери, которых не видно в штрафах

Если прицеп весит на 600 кг больше, чем мог бы:

• –600 кг полезного груза каждый рейс
• 15 рейсов в месяц → –9 тонн
• За год → –108 тонн, которые могли стать выручкой

Это упущенный доход, который не видно в документах.

Что происходит на рынке

Пока одни компании:

• платят штрафы
• недогружают «на всякий случай»
• работают с постоянным риском осевого перегруза

другие на более лёгких и продуманных прицепах:

• проходят весовой контроль без нарушений
• возят больше в рамках закона
• и зарабатывают больше на тех же рейсах

Транспортное средство с конструктивными недостатками становится источником убытков и лишает вас возможности использовать полную разрешённую грузоподъёмность.

Ключевой вывод

Собственный вес и конструкция прицепа напрямую влияют на:

• вероятность штрафов
• реальную грузоподъёмность
• экономику рейсов
• и способность автопарка зарабатывать

Мы понимаем, что для стабильной работы необходим технологичный подход к выбору оборудования.

У БРЕНОР уже есть решение этой проблемы. Наш полуприцеп позволяет избежать большего числа штрафов и реализовать законный потенциал вашего автопарка.

Хотите знать как?! Читайте об этом в следующем посте в нашем телеграм-канале!

Поделитесь в комментариях: как часто ваша компания получает штрафы за перегруз? Как вы боритесь с перегрузом?

#логистика #грузоперевозки #финансы #автопарк #штрафы #перегруз #полуприцепы #БРЕНОР