Найти в Дзене
ksport

Почему мы практически не видим маломобильных людей на улицах?

Когда мы гуляем по российским городам, мы редко видим людей в инвалидных колясках, с ходунками или тростями. Это создает впечатление, что их не так много. Однако статистика показывает, что в России проживает более 12 миллионов инвалидов, многим из них трудно передвигаться. Встретить на улице маломобильных граждан — это редкость. Ежегодно тысячи людей по различным причинам получают травмы , которые переносят трудноспособных людей в категорию нетрудоспособных. Согласно данным Роструда, в прошлом году в России зафиксировано 5892 несчастных случая на производстве. По сравнению с 2022 годом на 7 % выросло количество случаев с тяжёлыми последствиями. Вот и я оказалась в такой ситуации, сломала ногу и месяц должна передвигаться на костылях. Мне удалось взглянуть на эту ситуацию с другой стороны. Проблема № 1: тротуары и переходы. Высокие бордюры, недостаток пандусов или наличие «убийственных пандусов» (крутых, скользких) делают передвижение невозможным. Даже если вам удается спуститься с тр

Когда мы гуляем по российским городам, мы редко видим людей в инвалидных колясках, с ходунками или тростями. Это создает впечатление, что их не так много. Однако статистика показывает, что в России проживает более 12 миллионов инвалидов, многим из них трудно передвигаться. Встретить на улице маломобильных граждан — это редкость. Ежегодно тысячи людей по различным причинам получают травмы , которые переносят трудноспособных людей в категорию нетрудоспособных. Согласно данным Роструда, в прошлом году в России зафиксировано 5892 несчастных случая на производстве. По сравнению с 2022 годом на 7 % выросло количество случаев с тяжёлыми последствиями. Вот и я оказалась в такой ситуации, сломала ногу и месяц должна передвигаться на костылях. Мне удалось взглянуть на эту ситуацию с другой стороны.

Так куда же они все деваются? Ответ на этот вопрос — печальная история о барьерах, которые мы, как общество, не замечаем, но которые для других являются непреодолимыми преградами. Главная причина этого — окружающая среда, ставшая препятствием. Первая и наиболее очевидная причина — физическая недоступность городского пространства. Обычная прогулка может показаться полосой препятствий, экстремальным видом спорта.

Проблема № 1: тротуары и переходы. Высокие бордюры, недостаток пандусов или наличие «убийственных пандусов» (крутых, скользких) делают передвижение невозможным. Даже если вам удается спуститься с тротуара, подняться на другой стороне — это уже совершенно новая проблема.

Проблема № 2: общественный транспорт. Маломобильному человеку трудно без посторонней помощи сесть в большинство автобусов, троллейбусов и трамваев. Есть несколько вариантов транспорта с низким полом, но их не много, и водители не всегда обучены оказывать надлежащую помощь.

Проблема № 3: Магазины, аптеки, учреждения. Ступеньки у входа, узкие дверные проемы, труднодоступные кассы и полки — все это делает простую поездку за хлебом или лекарствами сложной.

Социальные барьеры: косые взгляды и культура чрезмерной опеки. Помимо архитектурных барьеров, существуют не менее сильные социальные барьеры, такие как стигматизация. В нашем обществе по-прежнему бытует твердое убеждение, что инвалидность — это позор, который нужно скрывать. Люди с инвалидностью часто сталкиваются с сочувствием, любопытством или даже осуждением, что заставляет их вместе с семьей избегать ненужного внимания. Чрезмерная опека со стороны родственников: многие семьи, желая защитить своих родственников с ограниченной подвижностью от трудностей и дискомфорта, предпочитают организовывать их жизнь в пределах своего дома. «Зачем им выходить на улицу? Там их ждут только проблемы» — таково распространенное, хотя и заботливое, отношение. Недостаток информации: даже когда в городе появляется доступный маршрут или объект, люди часто просто не знают о нем. Практически не существует единой, понятной системы навигации по доступным средам.

Экономический фактор: специализированные средства передвижения (например, активные инвалидные коляски, подъемники и автомобили с ручным управлением, костыли, протезы) очень дороги. Государственная поддержка часто не покрывает эти расходы. Без высококачественного, маневренного транспорта выходить на улицу не только сложно, но и небезопасно.

Меняется ли ситуация?

Ситуация постепенно меняется. Благодаря федеральной программе «Доступная среда» в городах начали появляться пандусы, лифты в метро и тактильные плитки. Активисты продолжают играть важную роль в борьбе за права граждан с ограниченной мобильностью и повышении осведомленности общественности. Однако ключевой вывод остается прежним.

Граждане с ограниченной подвижностью не заметны в наших городах не потому что их не существует. Это потому, что наши городские пространства и наше отношение по-прежнему отрезают их от полноценной общественной жизни. Пока каждый вход, магазин и тротуар не станут доступными, они останутся «невидимым большинством», вынужденным ограничиваться собственными домами.