Здравствуйте дорогие читатели, сегодня поговорим о первом шлюзе канала ВДСК в нашем Красноармейском районе.
Когда-то в 1994 году я работал на Судостроительном заводе и нам выдали новое задание на изготовление материалов и деталей для замены ворот на 1 шлюзе Волго-Донского канала. Сначала мы делали именно для первого шлюза, а потом должны были продолжить работу для последующих ворот других шлюзов. Но я, проработав после института чуть более года, ушел с "родного" завода, однако мои ноги все равно "истоптали" все заготовительные листы для 1-го и 2-го шлюзов, да и "голланца" я тоже прошелся вдоль и поперек (был заказ на строительство 10 кораблей для Голландии, но мы делали только корпуса, а всю начинку уже в другом месте).
Наш цех делал заготовки деталей и затем отправлял на стапельные участки сборочного цеха, где их собирали и затем сварщики сваривали корпус будущего корабля. Конечно, как и положено для первых образцов, косяков было много, и поэтому они могли стать "золотыми". Но речь не об этом...
Я всегда, когда гуляю по набережной, смотрю на эти ворота и с улыбкой вспоминаю прошлые годы и ту нервотрепку, которая была для всех нас и меня, тогда молодого мастера участка.
Сейчас, глядя вновь на извлечённые ворота для ремонта, понимаю, что, вероятно, от тех деталей, которые мы делали, ничего не осталось, ведь прошло более 30 лет. Но приятное чувство остается, поскольку и я приложил руку к их ремонту когда-то давно.
Вообще первый шлюз действительно красив, и жалко, конечно, что теперь прекратились прогулки через него и даже запрещают гулять по пирсу, хотя раньше это было прекрасной возможностью посмотреть,
как опускается вода из шлюза — зрелище просто завораживающее, позволяющее почувствовать силу наших великих рек и народа, объединившего их. Ещё одно любимое место для наблюдения за шлюзом расположено посередине автодорожного моста, иногда можно видеть около десятка людей, остановившихся там и смотрящих на восхитительное зрелище, особенно когда мимо проходит судно.
Вид настолько притягателен, что хочется забыть обо всей повседневной суете и наслаждаться спокойствием движения водного транспорта и гладкой поверхностью воды. Это особенно прекрасно в вечерние часы, когда на шлюзе и вокруг зажигаются огни, придавая всему месту особую красоту. Да, есть такие места, откуда просто не хочется уходить.
С другой стороны моста местные жители наслаждаются видом железнодорожного моста. Этот мост был построен одновременно с каналом, и весь комплекс гидросооружений выглядит весьма впечатляюще: второй шлюз, железнодорожный мост, автодорожный мост, первый шлюз, маяк и памятник Ленину.
Шлюз №1 Волго-Донского судоходного канала расположен в нашем районе. Именно отсюда начинается знаменитая «Волжская лестница», состоящая из девяти шлюзов, поднимаясь по которым суда достигают высоты 88 метров до водораздела рек Волги и Дона (Варваровское водохранилище).
Тип шлюза — однокамерный, однониточный. Размеры камеры шлюза: длина — 145 метров, ширина — 17,88 метра. Глубина нижнего порога — 4,28 метра от проектной отметки, глубина верхнего порога — 4,01 метра от проектной отметки. Средняя глубина канала возле шлюза №1 достигает 4,7 метра со стороны Волги и 4,6 метра со стороны второго шлюза. Время прохождения судна от входа до выхода шлюза занимает примерно 30 минут.
Средняя продолжительность навигационного периода на Волго-Донском канале составляет 237 суток, за это время проходят около 6000 судов. Максимальная грузоподъемность проходящих судов — до 5 тыс. тонн.
Шлюз функционирует с 1 апреля по 27 ноября включительно. Его обслуживанием занимается Волгоградский район гидросооружений и судоходства ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».
Немного истории:
31 мая 1952 года на южной окраине возрождённого из руин и пепла Сталинграда, между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя Владимира Ильича Ленина.
Но важно отметить, что само событие слияния вод имело символическое значение. Хотя технически канал наполнялся донской водой, которая должна была естественным образом поступать в Волгу через первый шлюз, из-за весеннего половодья в тот период было решено пустить волжскую воду навстречу донской воде прямо между первым и вторым шлюзами. Эта встреча произошла ровно в 13 часов 55 минут, сопровождаемая исполнением гимна , при большом количеством зрителей.
Вот некоторые интересные факты о шлюзе №1:
Арка служит своего рода «воротами» в канал, спроектированная в форме триумфальной арки высотой 40 метров (эквивалент десятиэтажного здания). Внутри её поддерживающих конструкций расположены механизмы управления и электрическое оборудование.
Надписи на арке гласят: со стороны Волги — «Слава великому Ленину», а со стороны Дона — «Слава советскому народу-строителю коммунизма».
По углам верхней части арки установлены скульптуры, а в боковых столбах помещены памятные обелиски с информацией о событиях Гражданской войны и Великой Отечественной войны.
При входе в шлюз №1 с Волги слева располагается памятник Ленину, справа — памятник-маяк морякам Волжской военной флотилии.
Памятник Вартану Чмшкяну, главному инженеру строительства канала, также находится на территории шлюза. После завершения строительства он оставался директором ещё 32 года.
Строительство осуществлялось силами почти 700 тысяч человек с использованием порядка 8000 единиц техники и оборудования.
За четыре года рабочие переместили около 150 млн кубометров земли, заложили 3 млн кубометров бетона и построили 13 шлюзов. Именно 31 мая 1952 года, на южной окраине возрожденного города, Волга и Дон соединялись.
Создатели канала, кроме решения инженерных и производственно-технических вопросов, решали и задачи идеологического характера, стремясь подчеркнуть величие советской экономики и героизм участников обороны Царицина и Сталинграда.
Такая же конструкция арки расположена и над последним 13-м шлюзом при выходе в Дон, замыкающим общую композиционную идею всего комплекса сооружений.
Таким образом, мы живем в районе, где воплощено выдающееся инженерное достижение человеческого ума, труда и силы духа. Нам стоит гордиться нашим родным краем и его достижениями прошлого.
Сылки на статьи по этой теме
Если вам понравилось, поставьте лайк, оставляйте комментарии, подпишитесь на мой канал — продолжение обязательно последует!