Приветствую вас мои космические друзья!
17 ноября 2025 года исполнилось 55 лет со дня посадки "Лунохода-1" на поверхность Луны. "Луноход-1" имел официальное наименование 8ЕЛ №203, поскольку он являлся автоматической межпланетной станцией программы Е-8, которая была разработана для создания дистанционно управляемого самоходного аппарата-планетохода для исследования лунной поверхности, перед высадкой советских космонавтов, в рамках пилотируемой программы "Н1-Л3". "Луноход" также предназначался для передвижения космонавтов по поверхности Луны, как в ходе исследовательских экспедиций, так и в аварийных ситуациях (для переезда космонавта от аварийного к резервному лунному кораблю).
Программа «Луноход» зародилась в 1960 году как один из проектов по исследованию Луны, который разрабатывало ОКБ-1 под руководством Сергея Королева. Программа получила название Л2, поскольку она должна была стать преемницей программы по пилотируемому облёту Луны Л1, и проложить путь для программы пилотируемой посадки на поверхность Луны Л3.
Не имея мощной ракеты (в то время лунная ракета Н1 еще находилась на стадии разработки), для достижения Луны должна была использоваться разгонная ступень 9К, которая должна была дозаправляться на околоземной орбите, с помощью четырех грузовых кораблей-заправщиков 11К. Затем с разгонной ступенью должен был состыковаться комплекс 13К, состоящий из самого "Лунохода" и посадочной ступени 13КН, которая также отвечала за вывод космического аппарата на орбиту вокруг Луны. После сборки космический комплекс 13К-9К должен был отправится к Луне. Масса комплекса 13К составляла около 5 тонн, а вместе со ступенью 9К общая масса должна была достигнуть 23 тонн.
В 1963 году проект программы Л2 был завершён, и луноход получил обозначение Е8. Он должен был иметь массу 800 кг и передвигаться по лунной поверхности на четырёх колёсах со скоростью до 4 км/ч. Аппарат, имеющий форму цилиндра диаметром 1,8 метра, должен был быть герметичным, поскольку советская электроника того времени была недостаточно развита, чтобы гарантировать оптимальную работу в вакууме. В то время некоторые американские зонды также имели герметичные отсеки, но вскоре начались работы по разработке авионики, способной работать в вакууме. Однако преимущество герметичного отсека заключалось в том, что в нём было легче поддерживать и контролировать внутреннюю температуру с помощью радиаторов для рассеивания тепла днём и радиоизотопного обогревателя на полонии-210 лунной ночью. Этот обогреватель также служил радиоизотопным термоэлектрическим генератором для выработки электроэнергии во время лунной ночи. Предполагалось, что "Луноход" будет преодолевать до 250 километров за каждые лунные сутки, а срок его эксплуатации оценивался примерно в три месяца.
В 1965 году программа Л-2 была реформирована с целью сокращения количества запусков, хотя она и предусматривала стыковку на околоземной орбите. Планировалось осуществить два пуска ракеты-носителя "Луна" 8К72, «Восток-Л» (вариант Р-7). Во время первого запуска на околоземную орбиту должен был выйти разгонный блок "Блок-М", а во время второго запуска – комплекс Е-8 с состоящий из посадочной ступени и "Лунохода". После стыковки на околоземной орбите разгонный блок "Блок-М" должен был отправить всю 13-тонную сборку к Луне. Однако в том же году перегруженное работой ОКБ-1 С.П. Королева передало разработку автоматических межпланетных станций в ОКБ им. Лавочкина, возглавляемое Георгием Бабакиным. Инженеры подтвердили, что всю программу можно упростить, используя один запуск новой ракеты-носителя УР-500К (8К82К "Протон"), разработки конструкторского бюро Владимира Челомея - конкурента Королёва в лунной гонке. Масса лунного космического аппарата теперь могла составить от 5,3 до 5,8 тонн.
Программа была переименована из Л2 в Е-8. Зонд должен был состоять из посадочной ступени КТ и самого Лунохода, или 8ЕЛ. Космический аппарат должен был быть доставлен к Луне с помощью разгонной ступени "Блок-Д" , первоначально разработанный для лунной ракеты Н1. Ступень КТ ("коррекция и торможение") имела квадратное основание с четырьмя сферическими топливными баками, диаметром 88 сантиметров каждый, и посадочное устройство в виде четырех опор. Ступень, общим весом 4,85 тонны, имела четыре дополнительных цилиндрических бака большего размера, диаметром 88 сантиметров, которые сбрасывались после тормозного импульса для посадки на Луну. В общей сложности посадочная ступень должна была нести 3,44 тонны топлива.
Ступень КТ выводила космический аппарат на лунную орбиту высотой около 120 километров, и уменьшала апоцентр до 20 километров, а затем до 15 километров, над точкой посадки. После прохождения перицентра на посадочной ступени запускалась тормозная двигательная установка КТДУ-417 с регулируемой тягой (7,4–18,8 кН), которая уменьшала горизонтальную скорость до нуля на высоте 2,5 километров над поверхностью Луны. С этой высоты зонд свободно снижался до высоты 600–700 метров, где радиовысотомер снова включал основные двигатели, замедляя вертикальное снижение. На высоте 1–2 метра основные двигатели отключались, и включались корректирующие двигатели, обеспечивающие мягкую посадку со скоростью всего 1–2 м/с.
Эта схема посадки на Луну с выходом на лунную орбиту перед спуском остаётся стандартной и сегодня, но в то время она представляла собой значительный шаг вперёд по сравнению с прямыми посадками зондов серии Е-6 (таких как Луна-9) или зондов НАСА серии "Сервейер". Использование промежуточной лунной орбиты перед спуском добавляло гибкости и давало время для решения любых возникающих проблем, поэтому она использовалась во время лунной программы "Аполлон". Использование ступени КТ позволяло "Луноходу" достичь поверхности Луны, а также доставлять на неё другие полезные грузы массой до 900 кг, что было огромным показателем для того времени. Таким образом, было предложено несколько вариантов космических аппаратов с другой полезной нагрузкой, такой как Луноход-спасатель Е-8-2, телескоп Е-8-3, или зонды для возврата образцов Е-8-5, в которых Луноход был заменён ступенью с капсулой для доставки на Землю образцов лунного реголита.
После изучения всех возможных вариантов конфигураций, включая гусеничный, окончательный вариант "Лунохода" должен был иметь восемь колёс (конфигурация была разработана институтом "ВНИИ Трансмаш" под руководством Александра Кемурджиана), каждое из которых оснащалось электродвигателем. Луноход имел необычную форму в виде ванны из магниевого сплава шириной 2,15 метра и высотой 1,92 метра. Он имел массу 756 кг, что делало его самым массивным планетоходом до запуска марсианского зонда Curiosity. Каждое колесо имело ширину 20 сантиметров и диаметр 51 сантиметр. РИТЭГ на полонии-210 мог генерировать 750 Вт энергии после старта и не менее 360 Вт к концу лунной экспедиции, которая, как ожидалось, должна была продлится максимум три-четыре месяца. Верхняя часть лунохода имела "крышку", которая раскрывалась, открывая солнечную панель площадью 3,5 квадратных метра, которая была способна генерировать до 180 ватт электроэнергии во время лунного дня. Ночью "крышка" закрывалась, сохраняя внутреннее тепло. В передней части располагались две телекамеры, которые должны были снимать лунную поверхность и обеспечивать управление луноходом с Земли. Также по бокам "Лунохода" имелись панорамные камеры, которые передавали изображение с меньшей скоростью через антенну с высоким коэффициентом усиления.
"Луноход-1" не был первым космическим аппаратом программы Е-8. На самом деле, им был космический аппарат Е-8 № 201, на борту которого находился Луноход с серийным номером 8ЕЛ № 201. Первый Луноход стартовал 19 февраля 1969 года, но его ракета-носитель разрушилась через 51 секунду после старта, сразу после прохождения области максимального аэродинамического сопротивления, из-за разрушения обтекателя ракеты "Протон-К". Остатки ракеты-носителя и первого "Лунохода" были разбросаны по казахской степи, примерно в 25 километрах от стартовой площадки (легенда гласит, что военные с Байконура, патрулировавшие этот район, обнаружили полониевый РИТЭГ и использовали его для обогрева в морозные ночи).
По задумке полет первого "Лунохода"» должен был уменьшить медийный шум вокруг первой посадки человека на поверхность Луны, но к тому времени уже было понятно, что миссия "Аполлон-11" будет запущена. Поскольку следующий "Луноход" не был готов, Советский Союз сосредоточился на запуске модифицированного зонда Е-8 - Е-8-5, чтобы доставить образцы лунного грунта раньше чем это сделают астронавты "Аполлона-11". Первый космический аппарат Е-8-5 (Е-8-5 № 402) был запущен 14 июня 1969 года и был потерян из-за аварии ракеты "Протон". Следующий старт космического аппарата Е-8-5 № 401, "Луна-15", совпал со стартом "Аполлон-11", но и он потерпел неудачу разбившись о поверхность Луны.
С сентября 1969 по февраль 1970 года Советский Союз предпринимает ещё три попытки запуска, но безуспешно. Наконец, 12 сентября 1970 года стартовал зонд Е-8-5 № 406, "Луна-16", который доставил на Землю 101 грамм лунного реголита.
"Луноход-1" (Е-8 № 203) был запущен 10 ноября 1970 года в 14:44 UTC ракетой-носителем "Протон-К" с разгонным блоком "Блок-Д" с космодрома Байконур. Разгонный блок вывел 5,7-тонный космический аппарат на траекторию полета к Луне, и аппарат получил официальное название "Луна-17". Спустя пять дней космический аппарат вышел на лунную орбиту и, после нескольких манёвров по снижению своей высоты, 17 ноября 1970 года он прилунился в 03:46:50 UTC в Море Дождей в точке с координатам 38,25° ю.ш., 325,00° в.д.. Спустя шесть часов и 28 минут были опущены две пары трапов, позволявших "Луноходу" сойти на лунную поверхность, после чего он проехал расстояние в 20 метров от ступени КТ.
"Луноход-1" проработал до 15 сентября 1971 года, что составило одиннадцать лунных суток (301 земной день) - почти в три раза дольше, чем предполагалось изначально. Он прошёл в общей сложности 10,54 километров и передал 200 панорам и 25 000 фотографий благодаря двум боковым камерам. Он также нарисовал колёсами восьмерку на лунном реголите в честь Международного женского дня (8 марта).
«Луноход-1» дистанционно пилотировался экипажем из пяти человек: командира, водителя, оператора остронаправленной антенны, штурмана и бортинженера. В состав экипажа вошли сотрудники научно-измерительного пункта НИП-16 в Евпатории и НИП-10 в Школьном, располагавшихся в Крыму. После интенсивного отбора и подготовки, сопоставимой с подготовкой космонавтов, были сформированы два экипажа. Командирами экипажей стали Николай Ерёменко и Игорь Фёдоров; водителями – Геннадий Латыпов и Вячеслав Довгань; операторами остронаправленной антенны – Валерий Сапранов и Николай Козлитин; штурманами – Викентий Самаль и Константин Давидовский; бортинженерами – Леонид Мосензов и Альберт Кожевников. Вопроса о разделении экипажей не рассматривался, поэтому замен не было, за исключением Василия Чубукина который был резервным водителем и оператором.
На территории НИП-10 был построен "лунодром", имевший размер 70 на 120 метров, который воссоздавал лунный ландшафт. Здесь экипажи тренировались с декабря 1968 года, используя упрощённую модель лунохода и модель лунной поверхности, воссозданную с помощью плитки и кирпича.
В течение лунного дня экипажи работали непрерывно, сменами по 8 часов. Лунной ночью экипажи отдыхали. Вячеславу Довганю выпала честь стать первым водителем "Лунохода-1". Впервые человек дистанционно управлял аппаратом на поверхности другого тела Солнечной системы. Экипажам пришлось мириться с небольшой, но ощутимой задержкой связи, составляющей всего несколько секунд, и дезориентацией, вызванной лунным ландшафтом, где не было деревьев и других ориентиров, помогающих оценить расстояние.
"Луноход-2" (Е-8 № 204), запущенный 8 января 1973 года, также успешно работал на поверхности Луны. Однако программа "Аполлон" совершила свою последнюю миссию в декабре 1972 года. Без "Аполлона" политический интерес, лежавший в основе программы "Луноходов", иссяк. Запуск третьего "Лунохода" (Е-8 № 205), который был запланирован на 1978 год, был отменён. С политической точки зрения, его полет мог мало что дать.
Однако это не стало концом советских луноходов. В период с 1976 по 1977 год конструкторское бюро им. Лавочкина разработало новую серию усовершенствованных лунных станций Е-8, получивших обозначение МЭ-8. Это новая серия космических аппаратов должна была иметь модифицированную ступень КТ. Серия МЭ-8 должна была состоять из нескольких типов автоматических межпланетных станций следующего поколения, в частности, МЭ8-2, которая должна была нести луноходы массой 1465 кг — что было почти на 600 кг больше, чем луноходы первого поколения, — которые были разработаны для исследования Луны в течение трёх лет. Эти "Луноходы" имели длину 2,04 метра и ширину 1,90 метра и были оснащены шестью колёсами диаметром 73 сантиметра. Они должны были нести усовершенствованные приборы и роботизированный манипулятор для сбора лунных пород, а также бур, способный проникать на глубину до трёх метров. Образцы можно было отправить на Землю с помощью других космических аппаратов МЭ8-5В. Комплекс состоящий из лунохода МЭ8-2 и космического аппарата МЭ8-5В для возврата образцов получил название ЛК-2 - "Лунный комплекс 2".
В свою очередь, "Лунный комплекс 1" (ЛК-1) должен был состоять из луноходов следующего поколения МЭ8-2 и космического зонда МЭ8-3, аналогичный космическим аппаратам для доставки образцов, но без верхней ступени с капсулой. Вместо этого они должны были нести несколько научных приборов для глубокого анализа собранных луноходами образцов, а также сейсмометры и буровой станок, способный достигать глубины трёх метров. Аппараты МЭ8-3 также должны были включать в себя астрономические приборы, такие как радиотелескопы, которые должны были быть развернуты с помощью роботизированной руки лунохода. Эти аппараты должны были приземляться рядом с луноходами. Развертывание этих комплексов планировалось в 1980-х годах, но так и не было осуществлено из-за смены приоритетов НПО им. Лавочкина, которое сосредоточилось на проектировании космических зондов для исследования Марса, Венеры и других объектов Солнечной системы.
Ну а на сегодня у меня все. Спасибо за внимание!
Читайте также: