Сегодня мы на объекте заказчика, который 9 лет заправляет автопарк с помощью двух прицепов-топливозаправщиков. Это логистическая компания, где транспорт потребляет большое количество топлива. Рассказываем, как изменилась жизнь автопарка с момента приобретения прицепа-АЗС.
Первая проблема - перебои с топливом
Недавно регионы захлестнула волна перебоев с топливом, и компаниям, особенно логистическим, пришлось изрядно поволноваться. На момент перебоев в автопарке нашего заказчика "Стандарт Логистика" уже работали два автотопливозаправщика, благодаря которым удалось поддерживать собственные запасы ГСМ. Контракты с поставщиком топлива позволяли заблаговременно спланировать поставку, так что техника не испытывала нехватки горючего и вовремя выезжала на маршруты.
Заправку с резервуаром на шасси выбрали из-за более мягких требований со стороны Ростехнадзора. Не нужно согласовывать проект как для капитального сооружения, проходить длительные экспертизы, что экономит время и деньги.
Прицеп расположили так, чтобы обеспечить водителям удобный подъезд. Автозаправку поместили на опоры, другой вариант - ее можно было установить на бетонное основание. И тот, и другой способ разрешается правилами эксплуатации.
Перевозить прицеп-АЗС можно только с пустым резервуаром. Ведь это сложный комплекс с аппаратурой учёта, а не просто цистерна на колёсах. Это следует учитывать при перевозке на другую локацию.
Вторая проблема - махинации водителей
Технически прицеп-топливозаправщик - это та же мобильная АЗС в наземном исполнении. Он оснащен всеми необходимыми приборами учета и управления.
Весь процесс заправки управляется облачной системой benzamat PRO. Выдача происходит по смарт-картам, а каждая операция фиксируется в программе в реальном времени.
Водители в логистике имеют дело с большими объёмами топлива, иногда кто‑то пытается использовать его для себя. benzamat PRO учитывает все операции с топливом без исключения: сколько пришло топлива, сколько ушло и сколько осталось. Понимая, что теперь можно быть замеченным в махинациях, некоторые из водителей покинули компанию после перехода на цифровой учет.
Третья проблема - сложное обслуживание
Пополнять запасы прицепа-АЗС можно тремя способами: насосом бензовоза (нижний налив), через верхнюю горловину (верхний налив) или с помощью встроенного заливного насоса, как на обычных АЗС. Для работы всей системе достаточно всего 2 кВт электроэнергии, что позволяет ей функционировать круглосуточно.
Формат АЗС на шасси пришелся кстати и в аэропортах. По всей стране их используют порядка 40 воздушных гаваней для заправки аэродромной и аэропортовой техники.
Используют прицепы-топливозаправщики на рудниках и карьерах, где работа ведется в удаленных локациях, а стационарных АЗС просто нет. На собственных территориях их устанавливают нефтеперерабатывающие заводы и сельхозпроизводители.
Думаю, что многие убедились, что прицеп-топливозаправщик остается одним из самых удобных вариантов для больших автопарков. Это умный, энергоэффективный и абсолютно мобильный инструмент повышения топливной эффективности. Он дает бизнесу то, что дороже денег - независимость от внешних заправок, контроль над расходами и свободу для масштабирования и перемещения.
_______________
Проконсультируйтесь об установке своей АЗС:
➧ Сайт http://benza.ru
➧ Автоматизация АЗС - https://kazsbenza.ru/
➧ ВКонтакте https://vk.com/benza_official
➧ Телефон 8 800 200-44-78