Желание летать на самолете построенном своими руками было во все времена, ведь именно братья Райт были первыми "самодельщиками". В брюссельском музее маленькие самолеты не только в подвешенном состоянии как бы парят в воздухе. В галерее второго этажа им выделен целый участок. Здесь представлены не только самолеты целиком. Здесь также можно ознакомиться с внутренним устройством и конструкцией, которая обычно скрывается под обшивкой.
"Небесная блоха" Анри Минье, продолжает будоражить пытливых авиастроителей своей простотой и отсутствием потерь подъемной силы на стабилизаторе и сейчас. Что ж сказать: харизматичный самолетик...
Еще одна "блоха"...
Kreit Lambrickx KL.2 - классическая авиетка 1931 года.
И конструкция двухлонжеронного подкосного крыла. Обратите внимание на технологичную конструкцию лонжеронов: цельная доска: для такой нужна качественная прямослойная древесина "без сучка, без задоринки".
Pottier P.40 - бесхвостка с двигателем Фольксваген Жук 1975 года. Желание не тратить подъемную силу и уменьшить сопротивление любой ценой всегда было на повестке дня авиастроителей, только полет должен быть управляемым всегда...
SAI KZ.III - датский санитарный самолёт, первый полет которого состоялся 11 сентября 1944 года. Конструкция фюзеляжа SAI KZ.III состояла стальных труб, крыло изготовлялось из дерева, обшивка большей частью была фанерной. Прототип был оборудован двигателем de Havilland Gipsy Minor мощностью 90 л.с., а серийные машины - Blackburn Cirrus Minor. Некоторое число построенных KZ.III продали в другие страны, но основное количество осталось в Дании. В общем итоге, из 64 выпущенных самолётов на настоящий момент 19 все ещё зарегистрированы в Дании.
Stampe et Vertongen SV.4B V4 - вариант популярного учебного самолета, но только с закрытым фонарем.
Pissoort JP-II Pou-Planeur судя по всему должен быть с толкающим винтом...
Poncelet Vivette поступил на испытания легких самолетов в 1923 году с 4-цилиндровым двигателем Sergant мощностью 16 л. с.
Grunau Baby тоже должен быть в каждом музее...