Когда опытный инсайдер Ferrari Лео Турини начинает стучать по клавиатуре, болельщики «Скудерии» обычно замирают и прислушиваются.
Его последнее откровение — о том, что команды уже нащупывают почву в разговорах с многолетним менеджером Шарля Леклера Николя Тодтом насчёт будущего монегаска — вероятно, взбудоражит и без того неспокойный пит‑лейн.
Верность Леклера Ferrari остаётся одной из величайших современных романтических историй в мире автоспорта, но одновременно становится и серьёзным испытанием. Спустя шесть сезонов в команде из Маранелло он всё ещё ждёт, когда техника начнёт соответствовать его таланту.
А поскольку очередной разочаровывающий сезон почти позади, а новые регламенты 2026 года уже на горизонте, конкурирующие команды чувствуют возможность перехватить Леклера.
Откровения Турини
В своей последней колонке Турини — чья репутация за годы лишь укрепилась — заявил, что Шарль Леклер пользуется большим спросом: Тодт регулярно получает звонки от разных команд, причём одна из них проявляет особую настойчивость.
«Неудивительно, что в последнее время руководители Aston Martin неоднократно выходили на связь с Николя Тодтом. Хороший агент обязан — а не просто имеет право — оценивать все варианты в интересах своего клиента», — написал итальянский блогер.
Турини отмечает, что ожидаемый в 2026 году проект Aston Martin — философия дизайна Эдриана Ньюи, двигатели Honda и долгосрочная стратегия, выходящая за рамки сотрудничества с Фернандо Алонсо, — может стать серьёзной силой, с которой придётся считаться.
«У Aston Martin с 2026 года будет машина Ньюи и двигатель Honda — и так вплоть до 2027‑го. А к этому сроку Фернандо Алонсо будет ближе к пятидесяти, чем к сорока».
Турини полагает, что весь рынок замер в ожидании.
«Всё это говорит о том, что нам нужно внимательно следить за закулисными манёврами тех, кто представляет топ‑пилотов. Сейчас мы находимся в фазе, которую в трековом велоспорте когда‑то называли surplace [„стояние на месте“].
Все стоят на педалях, не двигаясь с места, — но на самом деле готовы рвануть вперёд. Именно к 2027 году. В центре эффекта домино — Макс Ферстаппен. Что будет делать почти бывший чемпион мира?
Затем он задаёт острый вопрос, который будет эхом разноситься по коридорам Маранелло вплоть до того момента, когда машина 2026 года выйдет на трассу:
«Я только что писал о Леклере и том интересе, который он вызывает. Если у „Россы“ (Ferrari) в 2026‑м ничего не получится, кто поставит на то, что Шарль останется в Маранелло?» — сказал он.
Тодт ждёт взрыва на рынке пилотов
Утверждения Турини приобретают дополнительный вес в свете недавних комментариев Николя Тодта. Выступая в Сингапуре в прошлом месяце, француз предсказал масштабную перестановку на рынке пилотов, как только команды продемонстрируют свою скорость в условиях новых правил.
«Многие пилоты ждут, чтобы увидеть, насколько хорошо каждая команда поработала и насколько хороша будет их машина, — чтобы сказать: „Я хочу остаться в своей команде“ или „Я хочу перейти в другую команду, потому что они работают лучше“», — заявил Тодт в интервью.
Иными словами, никто не спешит ни к чему привязываться заранее — особенно самые громкие имена.
Николя Тодт, что неудивительно, поставил Леклера в центр грядущей бури.
«Он — один из лучших талантов своего поколения, наряду с Максом и ещё несколькими пилотами», — сказал он, а затем напомнил, что даже великим нужны подходящие инструменты.
«Он уже не новичок — он провёл немало сезонов в Ferrari. И, конечно, я считаю, что нам по‑прежнему нужна машина, способная побеждать».
На фоне намёков Турини и предупреждений Тодта посыл очевиден: 2026 год определит куда больше, чем просто чемпионский титул. Возможно, именно он решит, за какую команду Шарль Леклер — и, возможно, Макс Ферстаппен — будут выступать в оставшуюся часть своей спортивной карьеры.
В Ferrari настаивают: их фаворит никуда не уйдёт. Но если следующая машина не оправдает ожиданий, вопросы станут не просто громче — предложений тоже прибавится.
Источник: f1i.com
👍 Лайк и подписка — простой способ сказать «спасибо» и получать больше интересного о Формуле‑1!