На рынке моторных масел существует специальная линейка продуктов для двигателей, работающих на газе с аббревиатурой LPG/CNG. Так ли необходим этот продукт для автомобиля на газовом оборудовании. Разбираемся...
В состав газового топлива, как и в пропан-бутан, так и в метан входит серный одорант (меркаптановая сера), придающий тот самый неповторимый запах, который принимается за запах газа.
При сгорании топлива в цилиндрах эта сера вступает в реакцию с кислородом и водородом образуя в мизерных количествах серную кислоту, которая способствует окислению моторного масла.
Изучив рецептуру производителей специальных масел для газа выявлено единственное отличие – повышенное щелочное число в составе масла, которое призвано компенсировать слегка повышенное кислотообразование. (Как известно из школьной программы - щелочь нейтрализует кислоту).
В остальном, никаких изменений для масел с одинаковым вязкостным диапазоном не обнаружено.
Поэтому сохраняются общие рекомендации для использования моторных масел в вашем двигателе:
- Придерживаться рекомендованного диапазона вязкости.
- Соблюдать интервал замены в километрах пробега или наработки моточасов.
От автора можем порекомендовать соблюдать диапазон замены моторного масла, привязанный к наработке моточасов, а не к пробегу.
- Для минеральных и полусинтетических масел наработка не должна превышать 200-250 моточасов.
- Для синтетических масел на основе гидрокрекинга наработка не должна превышать 250 - 300 моточасов.
- Для синтетических масел на основе ПАО и эстеров наработка не должна превышать 350 - 400 моточасов.
Необходимо помнить, что ваш двигатель остается двухтопливным и поэтому целесообразность использования чисто газового масла отсутствует.
А соблюдая нехитрые правила замены нет необходимости переходить на специальное газовое масло.
Друзья, расскажите, вы используете газовое масло? И как по вашему - есть ли смысл?
