Он не просто лишил их новейших истребителей — он поставил под вопрос само выживание. В 1967 году эмбарго Шарля де Голля отрезало ВВС Израиля от «Миражей» — хребта их мощи в небе. На земле, во Франции ржавели 50 уже оплаченных машин. Война была вопросом времени, а воевать было нечем. И тогда родился дерзкий, на первый взгляд нереальный план: не просить, не покупать, а украсть. Целиком. Чтобы создать у себя самолет-призрак — «Нешер» («Гриф»).
Шок от эмбарго
Разворот Парижа в сторону арабского мира поставил под удар боеспособность ВВС Израиля. В основе их доктрины лежал быстрый превентивный удар. И «Миражи» были для него идеальным инструментом. Но собственный парк «Миражей IIICJ» устаревал и таял без запчастей. Подписанные контракты на F-4 Phantom еще не начали выполняться. Проблема из логистической стремительно перерастала в экзистенциальную. Возникла реальная угроза провалить будущую войну.
Решение, достойное «Моссада»
Легальные пути были отрезаны. Оставался один — кривой и дерзкий.
В недрах «Моссада» родилась операция, которую позже назовут эталоном промышленного шпионажа. Цель: получить не образец, а знание. Полный комплект чертежей, позволяющий воспроизвести самолет с нуля.
Взламывать сейфы французской фирмы Dassault, создавшей «Мираж», было самоубийством. Но была лазейка — Швейцария. Концерн Sulzer в Винтертуре по лицензии собирал планеры для швейцарских Mirage IIIS. Их чертежи были на 95% идентичны французским. Это был шанс.
Инженер, который слишком много знал
Ключом к швейцарским чертежам стал человек — Альфред Фраункнехт. 47-летний начальник отдела контроля качества на заводе Sulzer. Идеальный агент: неприметный, педантичный, с безупречной репутацией.
Его мотивы — смесь денег (ему заплатили 200 000 швейцарских франков) и, возможно, искренней симпатии к стране, борющейся за существование.
Схема, простая до гениальности
- Легенда утилизации. Фраункнехт, пользуясь своим положением, отдавал приказ об утилизации «бракованных» чертежей. По легенде, это позволяло экономить 100 000 франков на хранении.
- Ночная «оцифровка». Коробки с настоящими чертежами он вывозил под видом макулатуры. Его жена помогала ему в кухне, занавешенной шторами, фотографировать каждый лист на пленку. Риск был колоссальным.
- Дипломатический канал. Катушки с пленкой через связного попадали в израильское посольство в Берне. Оттуда, под видом дипломатической почты, не подлежащей досмотру, они уходили в Тель-Авив.
Так, за 18 месяцев, было вывезено более 50 000 страниц — полное техническое досье на истребитель.
Цена и результат
В 1971 году Фраункнехт, опасаясь своего раскрытия, вышел из игры. Но было поздно — основная работа была сделана. Его арестовали, суд приговорил его к 4,5 годам тюрьмы, назвав кражу «крупнейшей в истории Швейцарии».
Пока он отбывал срок, в Израиле уже вовсю кипела работа. Чертежи стали учебным пособием для конструкторов. Им предстояло совершить второе чудо — повторить сложнейший планер в металле, не имея французских станков и технологий.
Первый собранный «Мираж» в израильском обличии — поднялся в воздух в 1971 году.
Он был точной копией, но с важными улучшениями: израильскими ракетами «Шафрир» и доработанной под них системой управления вооружением. Эмбарго было побеждено.
А как вы думаете, оправдывает ли цель такие средства?
«Нешер» стал спасением, но не конечной целью. Уже через несколько лет на его базе израильтяне создадут «Кфир» — машину, которая за счет мощного американского двигателя и уникального оперения превзойдет «Мираж» по всем статьям. Но это уже совсем другая «Стальная Судьба»...
Подпишитесь, чтобы не пропустить продолжение драмы — рождение "Кфира"!
P.S.: А пока вы ждете продолжения истории «Кфира», предлагаю погрузиться в другие «Стальные Судьбы».