В 2026 году около половины продаваемых на нашем рынке китайских марок автомобилей будут российской сборки. Уже по итогам октября показатель достиг 41%, а к началу следующего года вплотную подберётся к 50%.
Китайские производители локализуют производство на российских площадках. Так, согласно данным "Газпромбанк Автолизинга", около 93% продаваемых автомобилей Haval собраны на заводах в Тульской и Калужской областях, 63% — у Chery и 83% — у Voyah. Этому способствует утилизационный сбор, который для прямого импорта становится по-настоящему заградительным.
Однако тенденция, скорее всего, будет следующей: производство китайских автомобилей в России будет наращиваться под российскими марками. Яркий пример, помимо "Москвича", — Tenet (Chery). Несмотря на то что выпуск был запущен всего несколько месяцев назад, уже по итогам октября продажи превысили 8,5 тыс. единиц. Сборка происходит на бывшем заводе Volkswagen в Калужской области.
Поэтому в отношении китайских автомобилей следует отметить грамотный подход Минпромторга (министра Антона Алиханова и первого вице-премьера Дениса Мантурова). Даже крупноузловая сборка лучше, чем прямой импорт. Но важен следующий этап — постепенная локализация компонентной базы. "Москвич" перешёл от крупноузловой сборки к мелкоузловой. Надеюсь, с Tenet и прочими будет так же.