Эх, «Икарус»... Для людей моего поколения - не обычное средство передвижение, но целая давно ушедшая эпоха. Ныне «Икарусов», символов ностальгии, на наших дорогах почти уже и не увидеть. Но что же стало с легендарным венгерским автобусным заводом? Рассказываю.
Итак, начался сам «Икарус» еще аж в 1895-м году - с маленькой каретной мастерской. Начавшей затем выпускать конки, а там и первые автобусы. Представляете?
Однако по настоящему крутым «Икарус» стал лишь в послевоенные 1950-е, превратившись в социалистической Венгрии в мощный автогигант. Производитель современных стильных больших автобусов, известных далеко за пределами родной страны.
Кстати, на венгерском языке название автобуса, данное в честь крылатого древнегреческого героя, звучит как ИкаруШ - именно так читается по-венгерски S на конце в слове Ikarus.
Первым в СССР еще в 1955-м году попал такой вот IKARUS 55, выпускавшийся аж до 1973-го года. Комфортный, но шумный, прозванный «ракетой» по аналогии со знаменитым пылесосом. Помните такой, кто постарше, а?
А вот уже в 1970-е годы пошла она - знаменитая линейка IKARUS-ов 200-й серии. Всем нам отлично знакомая. Выпускавшаяся для города, межгорода, для туристов, медиков. И даже в виде кабриолета :)
Самым знаменитым был IKARUS 250:
И, конечно же, 280-й - та самая «гармошка». заменявшая на линии по 2-3 обычных автобуса. Ох помню, как всегда хотелось прокататься именно на той самой платформе посередине...
На базе «Икаруса» даже троллейбусы производились: я однажды такого «рогача» в Новосибирске по пьяному студенчеству увидел. Подумал, белку словил :)
Венгры на пике мощи в 1980-е годы производили аж по 20 тысяч автобусов ежегодно. Произвели всего до 400 тысяч штук. Увидеть «Икарусы» можно было по всей восточной Европе, по всему СССР (сюда поставили около 80% всей продукции). И даже кое-где в капстранах ездили эти автобусы. Например, вот вам в США.
Впрочем, с гибелью соцблока для «Икаруса» настали по-настоящему черные дни. Ибо западные капиталисты, производители автобусов из ФРГ и других стран, такого крепкого конкурента видеть явно не желали. И всеми силами удушить пытались.
Но, скажу я вам, «Икарус» выжил. Даже потеряв огромный рынок Советского Союза. Хотя и стоял к началу нулевых на грани смерти, сохранив всего один-единственный сборочный цех в родном Секешфехерваре.
Но в середине 2010-х на помощь почти умершему заводу вовремя пришли венгерские правительство и патриотично настроенный крупный бизнес. И начали производить новые автобусы. Пусть и в куда меньших машстабах.
Сегодня компания Ikarus Bus все также жива. Учитывая глобальный тренд на "зеленый" общественный транспорт, производит потихоньку современные автобусы да электробусы. Например, модульный Ikarus 120, что стоит намного дешевле конкурентов.
В общем, «Икарусы» все также остаются частью нашей общей истории. Продолжающей жить легендой, связавшей воедино наших людей и наши города. Хочу венграм прям крикнуть: респект вам, ребята, что спасли свой завод знаменитый!