Привет всем, многоуважаемые читатели. В этой публикации мне хотелось бы поговорить с вами об АвтоВАЗе. Казалось бы, что тут вообще обсуждать? Говорить о проблемах тольяттинского автогиганта можно вечно. Однако хочу заметить, что в последнее время дела у нее совсем уж, обстоят неважно. Да, дорабатываются постоянно внедорожники семейства Нива, вышла новая Искра, а Веста NG обзаводится все новыми исполнениями. Однако продажи у Лады падают и государство даже, предпринимает различные меры по поддержке российского бренда.
Например, не так давно стало известно, что концерн освобожден на какое-то время от налога на сверхприбыль. И все же, даже повышение утилизационного сбора вряд ли, может кардинально изменить ситуацию и вернуть Ладе звание лидера на родном рынке. Однако я тут порассуждал и чисто теоретически, положение можно было бы серьезно поправить – если поставить на сборочный конвейер модель, которая уже давно не производится. Ниже о ней расскажу, заодно и аргументы приведу.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Как дела у российского концерна обстоят сейчас
Друзья мои, не буду вас нагружать цифрами и сухими фактами. А постараюсь всё объяснить просто и как есть. В частности, АвтоВАЗ действительно, сейчас не в самом хорошем положении. Ведь его продажи падают. Да, периодически это самое падение удается на какое-то время стабилизировать, однако картина в целом остается малоприятной и руководство завода это осознает.
И да, многие из нас склонны критиковать ВАЗ за то, что он поднимает цены на свою продукцию. Но тут понимать надо одну простую истину – машины Лада дорожают не просто так, а в первую очередь, из-за внутренних цен на закупки нужных комплектующих и компонентов для их производства.
Увы, но большинство моделей концерна имеют недостаточную локализацию. Для примера, даже Лада Гранта и наполовину не локализована, а казалось бы, она по минимуму оснащена электроникой и средствами активной безопасности.
В результате, поставщики выставляют актуальные цены и завод вынужден под них подстраиваться. Повышение же, себестоимости производства закладывается в конечную стоимость нового автомобиля в салоне. Печально. Поэтому я тут подумал и решил, что неплохо было бы вернуть на конвейер модель давно забытых лет.
Производство какого авто стоило бы возродить
Лично я считаю, что на сборочный конвейер стоило бы вернуть ВАЗ-2104. Автомобиль представляет из себя универсал из семейства классических Жигули и его производство было свернуто в 2012-м году.
А ведь, возроди выпуск «четвёрки» сейчас и она имела бы колоссальный коммерческий успех. Почему?
Первый аргумент – это предельно простой автомобиль с минимум электронных компонентов. Обширная локализация ему не требуется.
Второй – практичность. Многие любители малого бизнеса, рационалисты и хозяйственники сейчас мечтают купить себе новый Лада Ларгус. Но 2104 был бы отличной заменой ему в бюджетном сегменте, ведь у модели приличная грузоподъемность, а если убрать задний диван, то мы получаем и объемный отсек для поклажи самых разных предметов.
Третье – крепкая ходовая часть. Зависимая задняя подвеска практически не требует к себе внимания. Да и в целом, сама подвеска выдерживает существенные нагрузки даже при езде по плохим дорогам. Вкупе с 180-миллиметровым клиренсом ВАЗ 2104 легко пригоден для постоянной эксплуатации по сельским дорогам.
А еще, добавлю дешевые запчасти и кузовщину, тяговитый мотор 1,6 литра и простоту обслуживания. В общем и целом, выставь «четверке» цену на уровне даже, 600 тысяч рублей и спрос на нее был бы существенным.
Как считаете? Напишите в комментариях.