В России, по данным «Автостата», на 1 июля 2025 года зарегистрировано 138 500 автомобилей с электротягой, доля гибридов почти 53%. В отличие от полных «электричек», гибриды предоставляют владельцу иную, бОльшую степень свободы. Что нужно знать об обслуживании такого транспортного средства, чтобы оно доехало и до 500 000 км, рассказываем в статье.
Почему ДВС гибридов больше подвержены износу?
У большинства актуальных гибридных автомобилей из КНР последовательная схема, когда движитель представляет собой связку из электродвигателя, который является основным, и ДВС в роли генератора, подзаряжающего аккумуляторную батарею. Американцы, японцы и европейцы чаще имеют параллельную и параллельно-последовательную, то есть двойной привод на колеса – электрический и механический. В любом случае главный нюанс связан с режимом работы двигателя внутреннего сгорания: он включается по команде компьютера и работает недолго, иногда даже не выходя на рабочую температуру. А как известно именно запуск – это ситуация повышенной нагрузки и ускоренного износа всех контактирующих друг с другом подвижных элементов. Более того, многие гибриды запускают ДВС в тот момент, когда нужна максимальная мощность: получается непрогретый двигатель сразу начинает работать на высоких оборотах. Повышенный износ гарантирован.
Есть еще один момент с холодным запуском. В такой ситуации между деталями двигателя образуются зазоры из-за того, что они еще не успели разогреться, а масло еще не дотекло до них в необходимом количестве, чтобы заполнить оставшиеся зазоры и обеспечить должную смазку. Это приводит к снижению компрессии, и часть топлива уходит в картер через зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Но дело здесь не в повышенном расходе топлива, а в том, что оно попадает в масло, чем ускоряют его разложение и снижение смазывающих свойств (именно поэтому в гибридах должно использоваться специальное моторное масло, которое лучше противостоит негативному влиянию попадающего в него топлива). В результате частые холодные запуски приводят к износу шеек коленвала, коренных и шатунных вкладышей и опорных подшипников коленвала и других пар трения.
С маслом отдельная история. Большинство современных двигателей сталкиваются с этой проблематикой, но гибриды – особенно. Как правило, в ДВС гибридных автомобилей рекомендуется заливать моторное масло с вязкостью 0W-20 и ниже. Уже появились стандарты 0W-16 и даже 0W-8. За счет быстрой прокачки такая смазка очень быстро создает давление и прочную масляную пленку, но при этом быстрее стекает с деталей.
Совокупность этих факторов приводит к тому, что двигатели внутреннего сгорания в гибридных автомобилях подвержены ускоренной закоксовке и засорению системы смазки. Умножьте это на увеличенный (у абсолютного большинства автомобилей) интервал замены масла и становится очевидно колоссальное значение качественного обслуживания и профилактики.
Обслуживание гибридного автомобиля
С учетом всех нюансов конструкции и режимов работы гибридного авто значение регулярной и тщательной профилактики возрастает в разы.
Прежде всего важно соблюдать регламент и в плане пробегов, и в плане выбора жидкостей и сервисных составов. Мы сказали выше про вязкость масла, но особенности есть не только у системы смазки, но и у других. Во-первых, в некоторых гибридах система охлаждения батареи и конвертора включена в контур охлаждения двигателя. Во-вторых, инженеры переводят вспомогательные агрегаты (кондиционер, стартер, усилитель тормозов и руля) с 12 вольт на высоковольтную батарею, которая может выдать и более 500 вольт. Соответственно, важно, чтобы сервисные составы и технические жидкости не были токопроводящими и были совместимы с изоляционными материалами.
В сервисных книжках автомобилей с двойной силовой установкой прописаны специальные трансмиссионная и тормозная жидкость, масло для кондиционера, консистентные смазки и антифризы. В основном для охлаждения гибридов используются антифризы на основе органических кислот (OAT, HOAT или P-OAT-технология).
Замену технических жидкостей мы рекомендуем всегда делать с промывкой соответствующих систем. Это простая процедура, которая не занимает много времени, но значительно снижает степень загрязнения систем смазки и охлаждения, а также продлевает срок эффективной эксплуатации моторного масла и антифриза.
Все это позволит продлить ресурс гибридного автомобиля и повысить его надежность.