В древние времена греческие математики Евклид и Зенодор заметили, что шестиугольная форма — лучший способ использовать пространство и материалы. Позже, в XVII веке, Галилео Галилей обратил внимание на прочность и лёгкость природных конструкций, таких как пчелиные соты. Английский учёный Роберт Гук обнаружил, что пробка, несмотря на свою лёгкость, имеет прочную сетку.Спустя два века Чарльз Дарвин увидел в пчелиных сотах идеальный пример экономии труда и материалов.
В авиадвигателестроении он нашёл современные принципы распределения материала и прочности. В российских двигателях ПД-8 и ПД-14 удалось снизить шумность благодаря многослойным сотовым конструкциям, таким как стеклосотопласты, разработанные в Обнинском научно-производственном предприятии «Технология» имени А.Г. Ромашина. Эти инновационные панели сочетают прочность, термостойкость и акустическую эффективность, соответствуя международным требованиям ICAO.
Стеклосотопласт, состоящий из стеклоткани и термостойких полимеров, эффективно рассеивает звуковую волну. Его многослойная структура поглощает акустическую энергию воздушного потока через микроканалы. Разработаны четыре варианта стеклосотопласта для шумопоглощающих деталей двигателей ПД-8 и ПД-14. Эти панели снижают уровень шума на 2-3 дБ, не увеличивая массу конструкции. Материал выдерживает температуры до 300°C, что позволяет использовать его в нагруженных зонах двигателя.
До 2030 года «Технология» планирует выпустить более 20 тысяч звукопоглощающих конструкций и создать панели для новых российских двигателей. В 2024 году «ОДК-Сатурн» поставил 60 комплектов панелей для ПД-8 и 25 для ПД-14. К 2028 году планируется производить 240 комплектов в год. Испытания проходили в ЦИАМ и ВИАМ с проверками тепловых, вибрационных и акустических свойств.
Импортозамещение позволило отказаться от зарубежных поставщиков, так как все элементы изготавливаются из российских материалов. Использование стеклосотопластов вместо алюминиевых панелей сократило массу на 10-15% и снизило себестоимость двигателей на 3-4%.
Испытания на стендах показали высокую устойчивость панелей к экстремальным воздействиям, включая длительные температурные колебания. Эффективность российских композитов не уступает зарубежным аналогам, таким как CFM LEAP-1A и PW1400G. Преимущество — полностью местное производство при сохранении высоких стандартов.
Создание стеклосотопластов позволило двигателям ПД-8 и ПД-14 соответствовать международным требованиям по шуму и улучшить акустическую нагрузку. Российские двигатели становятся конкурентоспособными на мировом рынке благодаря надёжности и долговечности. Увеличение производственных мощностей и соответствие экологическим стандартам ICAO способствуют экспорту моторов.