Который превращает каждую поездку в фестиваль ветра и скорости
Представьте: рассвет над океаном, волны шепчут секреты, а вы мчитесь по прибрежной дороге, ветер треплет волосы, как в старом добром роуд-муви. Вдруг из тумана выныривает миниатюрный хищник – Honda S660, с урчанием мотора, напоминающим рык молодого льва. Это не просто тачка, это билет в мир свободы, где крыша открыта небу, а каждый вираж – как поцелуй адреналина. S660 второго поколения (с рестайлингом 2020 по н.в., хотя производство завершилось в 2022) – это японский гений в мини-формате, kei-car, который доказывает: размер не имеет значения, когда душа рвётся в полёт. Готовы к ветру в лицо? Поехали, не пристёгиваясь! 🌅🏖️
🚘Дизайн (Экстерьер)
S660 – это как ниндзя в компактном кимоно, ловкий и незаметный, но готовый к прыжку. Его агрессивный взгляд с узкими LED-фарами пронизывает пространство, словно кинжал самурая. Кузов – аэродинамический мини-шедевр: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота всего 1180 мм, колесная база 2285 мм. Это делает его идеальным для узких улочек, где он режет воздух как бритва. Колеса – 15-дюймовые спереди и 16-дюймовые сзади, обутые в Yokohama Advan, с опцией спортивных тормозов для тех, кто любит тормозить в последний момент. Цвета? От классического белого (Pearl White) до яркого красного (Carnival Red), плюс матовые для стиля "стелс". Представьте: S660 несётся по серпантину, ветер свистит в воздухозаборниках, а вы чувствуете каждый бугорок асфальта.
Один владелец сказал: "Это как ездить на карманной ракете – компактно, но взрывно!" 😂 А на фоне заката, когда машина стоит у края обрыва, крыша снята, и слышен только плеск волн – момент чистого умиротворения, где время замирает. 💨🗡️
👨💻Интерьер
Садишься внутрь – и бац! Как в кабине мини-истребителя: запах свежей кожи и пластика смешивается с ароматом свободы. Сиденья обнимают тело, как верный напарник в приключении, с регулировками и подогревом в топ-версиях. Эргономика на высоте – руль хваткий, как рукоять меча, с подрулевыми лепестками в CVT. Центральная консоль с 7-дюймовым экраном, Apple CarPlay и аудио-системой. Юмор в том, что места ровно на двоих и пару бутылок воды – багажник 90 литров, хватит на пикник, но не на шопинг. "Это как пытаться уместить слона в карман – весело, но не практично!" – шутит один фанат. Вибрации минимальны в спокойном режиме, а в спорт – адреналин в жилах! 🛋️😜
📖Историческая справка
S660 – наследник легендарного Honda Beat из 90-х, который в свою очередь берёт корни от первого спорткара Honda S500 1963 года. Концепт показали в 2013 на Токийском автосалоне, производство стартовало в 2015 как kei-car для Японии – класс мини-авто с двигателем до 660 см³. Рестайлинг 2020 добавил стиля и комфорта, а в 2022 производство завершилось. Стала иконой, потому что доказала: японцы умеют делать весёлые тачки, которые не требуют миллиарда на обслуживание. "S660 – это Honda в мини-формате, но с душой NSX!" – говорят энтузиасты. 🌟📜
🚂Техническая часть (моторы, коробки, привод)
Сердце – 0.66-литровый турбированный 3-цилиндровик (64 л.с., 104 Нм), средний мотор, но в лёгком кузове (около 830 кг) творит чудеса. Крутящий момент на низах, задний привод MR (среднемоторная компоновка). Коробка – 6-ступенчатая механика или CVT, разгон 0-100 км/ч за 8-9 секунд, максималка 140 км/ч. На дороге – как карт: в поворотах липнет, как жвачка, отзывчивый руль. Расход? 4-5 л/100км в смешанном, идеально для города. На бездорожье не герой – клиренс мал, но по гравию прокатит без драм. "Это как смешать Miata и скутер – компактный взрыв радости!" 🔥🚀
🛋️Практичность и комфорт
Для семьи? Два места, так что романтика вдвоём – да, но с детьми – забудь. На дачу? Багажник крошечный, но для weekend с рюкзаком хватит. Парковка в городе – мечта, влезет куда угодно. В путешествиях – комфорт ок: подвеска жёсткая, но адаптивная, в тихом режиме – как на облаке. Один владелец делится: "Проехал 500 км по побережью – ветер в волосах, спина в тонусе, улыбка до ушей!" 🌍🧭
⛑️Болячки и обслуживание
Надёжность – сильная сторона Honda, но в kei-формате бывают нюансы: износ турбины, проблемы с сцеплением в механике, шумы в подвеске, ржавчина на импортных экземплярах. Редкие глюки электроники. Сервис недорогой – замена масла 10-15к руб, полное ТО до 50к. Расходники – фильтры, шины – доступны, но в России жди из Японии месяцами из-за санкций. Клатч может уйти за 100к км в агрессивном стиле, ремонт 100-200к руб. "Лучше не насилуй – или готовь кошелёк на запчасти из-за океана!" 😂🔧
💲🫰Цены и ситуация на рынке (актуальные на ноябрь 2025)
На вторичке в России – экзотика, ввоз через параллельный импорт из Японии или Кореи. Цены от 1.3-1.8 млн руб за 2020-2021 с пробегом 20-50к км, до 2-2.5 млн за топ-версии Modulo X в идеале. Средняя – 1.8-2 млн. Подводные камни: проверяй историю, турбину, избегай "утопленников" из Японии. Санкции подняли цены на 20-30%, но спрос на такие "игрушки" растёт – не дешевеет, как раритет. "За эти деньги – кусочек японского ветра!" 💰📈
🕵️Кому подойдёт
Для тех, кто любит запах бензина по утрам и звёздное небо без крыши – энтузиасты, городские авантюристы, коллекционеры мини-спорткаров. Не для "пап с колясками" или экономов на дизеле. Пример: "Если ты как молодой Индиана Джонс – бери, и каждый день будет квестом!" 😂 Для боссов, кто хочет выделиться в потоке седанов. 🏎️🤩
🫵💯Вывод от Авто-коллекции
S660 – как старая народная мудрость: "Мал золотник, да дорог!" Это родстер, который учит ценить момент и ветер в лицо. Если душа зовёт в дорогу – хватай! Лайкни, комменти, подпишись на @Авто-коллекция – расскажи, мечтал ли о таком мини-монстре? 🌟🚗
Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки и делитесь в комментариях
— что думаете об этом автомобиле? Что можете посоветовать?делитесь своим опытом с нами 🤔
До новых встречь 👋🙏