Представьте: сумерки опускаются на извилистую горную дорогу, как в блокбастере "Форсаж". Вдруг из тени вырывается хищный силуэт – Honda NSX, с рыком мотора, который эхом отдаётся в груди. Это не просто машина, это портал в мир адреналина, где каждый поворот – вызов, а скорость – твоя суперсила. Как супергерой, вернувшийся после долгого отсутствия, NSX второго поколения (с 2017 по н.в.) сочетает японскую точность с футуристической мощью. Готовы нырнуть в приключение? Держитесь крепче, мы стартуем! 🌌🏎️
🚘Дизайн (Экстерьер)
NSX – это как самурай в карбоновом доспехе, готовый к битве на треке. Его агрессивный взгляд с узкими LED-фарами пронизывает ночь, словно глаза пантеры на охоте. Кузов – аэродинамический шедевр: длина 4470 мм, ширина 1940 мм, высота всего 1215 мм, колесная база 2630 мм. Это делает его компактным воином, который режет воздух как катана. Колеса – 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади, обутые в Michelin Pilot Sport, с опцией карбон-керамических тормозов для тех, кто любит тормозить на грани. Цвета? От классического красного (Valencia Red Pearl) до футуристического белого (Casino White), плюс матовые опции для стиля "стелс". Представьте: NSX мчится по серпантину, ветер свистит в вентиляционных отверстиях, а ты чувствуешь вибрацию асфальта под шинами.
Один владелец сказал: "Это не авто, это живое существо!" 😂 А на фоне заката, когда машина стоит у обрыва, как уставший герой после битвы – момент чистого спокойствия, где слышен только шелест листьев. 💪🛡️
👨💻Интерьер
Садишься внутрь – и бац! Как в кокпите истребителя: запах свежей кожи Milano Leather смешивается с лёгким ароматом высокотехнологичного пластика. Сиденья обнимают тело, как старый друг после долгой разлуки, с электрорегулировками и подогревом. Эргономика на высоте – руль мягкий, как бархат, с подрулевыми лепестками для переключения передач. Центральная консоль с 9-дюймовым тачскрином, Apple CarPlay и премиум-аудио ELS Studio. Юмор в том, что багажник всего 110 литров – хватит на пару сумок, но кто берёт NSX за покупками?
"Это как пытаться есть суп вилкой – можно, но зачем?" – шутит один фанат. Вибрации минимальны в Quiet mode, а в Sport+ – адреналин в венах! 🛋️😎
📖Историческая справка
NSX родился в 1990 как вызов Ferrari – первый серийный алюминиевый кузов, VTEC-магия. Легенда, вдохновлённая Айртоном Сенной. Второе поколение (2017-н.в., включая Type S 2022) – эволюция: гибридная система, чтобы обогнать время. Стала иконой, потому что доказала: японцы могут строить суперкары, которые не ломаются через год. "NSX – это Honda на стероидах!" – говорят энтузиасты. 🌟📜
🚂Техническая часть (моторы, коробки, привод)
Сердце – 3.5-литровый V6 twin-turbo (500 л.с.) плюс три электромотора, итого 573-600 л.с. (в Type S до 650?).
Крутящий момент 645 Нм, полный привод SH-AWD с векторизацией.
Коробка – 9-ступенчатый DCT, разгон 0-100 км/ч за 3 секунды, максималка 308 км/ч. На дороге – как ракета: в поворотах прилипает, как жвачка к подошве. Расход? 10-12 л/100км в смешанном, но кто считает, когда слышишь рёв V6? На бездорожье не герой, но по гравию пройдёт без драм. "Это как смешать Ferrari и Tesla – взрыв!" 🔥🚀
🛋️Практичность и комфорт
Для семьи? Два места, так что романтические поездки вдвоём – да, но с детьми – нет. На дачу? Багажник мал, но для weekend-трипа хватит. Парковка в городе – ок, компактный размер помогает. В путешествиях – комфорт на высоте: подвеска адаптивная, в Quiet mode тише библиотеки. Один владелец делится: "Проехал 2000 км за день – спина не болит, только улыбка!" 🌍🧭
⛑️Болячки и обслуживание
Надёжность – сильная сторона, но hybrid-система может глючить (батарея, электромоторы). Распространённые проблемы: rattles в салоне, recalls на тормоза, дорогой сервис – замена масла 50к руб, полное ТО до 200к. Клатч изнашивается в агрессивном стиле, ремонт от 500к руб. Расходники – фильтры, шины – не дёшево, но реже, чем у итальянцев. В России – запчасти через параллельный импорт, жди месяцами. "Лучше не ломай – или готовь кошелёк!" 😂🔧
💲🫰Цены и ситуация на рынке (актуальные на ноябрь 2025)
На вторичке в России – редкость, из-за санкций ввоз через параллель (Япония, США). Цены от 5-7 млн руб за 2017-2019 с пробегом 20-50к км, до 15-20 млн за Type S 2022 в топе. Средняя – 10-12 млн. Подводные камни: проверяй историю, hybrid-батарею, избегай "утопленников". Импорт подорожал, но спрос растёт – не дешевеет, как классика. "За эти бабки – эксклюзив!" 💰📈
🕵️Кому подойдёт
Для тех, кто любит рев мотора по утрам и звёздное небо без вайфая – энтузиасты, трек-маньяки, коллекционеры. Не для "пап с детьми" или экономов. Пример: "Если ты как Тони Старк – бери, соберёшь свой 'Железный человек'!" 😂 Для боссов, кто хочет выделиться в потоке Camry. 🏎️🤩
🫵💯Вывод от Авто-коллекции
NSX – как старая народная мудрость: "Не всё золото, что блестит, но это – чистое!" Это суперкар, который учит жить на полной. Если душа зовёт в приключение – хватай! Лайкни, комменти, подпишись на @Авто-коллекция – расскажи, мечтал ли о NSX? 🌟🚗
Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки и делитесь в комментариях
— что думаете об этом автомобиле? Что можете посоветовать?делитесь своим опытом с нами 🤔
До новых встречь 👋🙏