Достаточно редкую машинку обнаружили коллеги. В 2020 году Тульский машиностроительный завод представил свое видение электрических микрогрузовиков «Муравей». Первоначально предполагалось, что модельный ряд будет включать две модели: «Муравей» ВТС-01 - электромобиль с питанием как от АКБ и «Муравей» ВТС-02 с дизель-генераторной установки.
Причем создатели четко понимали, на кого нацелена новинка – «ВТС» расшифровывалось как «внутризаводское транспортное средство». Обе модификации имели одинаковые габариты: 3470х1500х2100 мм, грузоподъемность в одну тонну, «максималку» в 22 км/ч и запас хода на одной зарядке в пределах от 70 до 90 км. Отличие было лишь в снаряженной массе -ВТС-01 весил 1060 кг, а ВТС-02 - 1260 кг.
Эксклюзивным продавцом нового «Муравья» на территории России на тот момент являлась московская фирма «Романов-Моторс». Однако ажиотажа, несмотря на интересную задумку, подобный аппарат не вызвал. Можно было бы сослаться на «опередили время», но я думаю вопрос в ценнике - 1,25 миллиона рублей. На тот момент за эти деньги можно было взять пару «головастиков» УАЗ.
К слову, никто не слышал в последнее время имя «Романов» в связке с новинками автопрома, коим прочат большое будущее?..
Впрочем, некоторое количество «Муравьев» продать все же удалось. Так в 2020-м Мосгортранс сделал относительно крупный заказ в 10 единиц, на длинной базе и с увеличенной до 2 тонн грузоподъемностью.
А по выставкам кочевали различные вариации «Муравьев»: с кабинами без дверей, в виде тротуароуборочной машины, 7-местного прогулочного кара и даже в полицейском исполнении с отсеком для задержанных в кузове.
Правда, встретить такой «Муравей» в реальной жизни можно только на Северном Речном вокзале в Москве и…, пожалуй, все. По крайней мере, не припомню, чтобы где-то зацепил их взглядом хотя бы мельком.
Однако коллегам повезло больше. Они нашли один такой грузовичок в реальной эксплуатации. Да не где-нибудь, а в музее-усадьбе «Ясная Поляна»! Причем, он там не бездельничает, а занят полноценной работой - вывозит навоз из конюшни. Может, звучит и не пафосно, зато выглядит функционально. А главное, машинка до сих пор жива и на ходу. Неплохо, для экспериментальной, по сути, разработки.