Всем привет!
Всю осень и особенно с наступлением ноября и в преддверии 1 декабря весь интернет кипит об утильсборе. Везде только и слышно, что это заказ Автоваза, что правительство делает это специально чтобы собрать больше денег с простых граждан, что теперь будем передвигаться только пешком, что больше машин не будет и тд и тп.
Меня честно удивляет такая паника. Да, я тоже хочу автомобили по доступным ценам, да, хочется чтобы были доступны все мировые бренды и все модели, но есть реальность в которой другие страны за твои действия или слова могут тебя оставить ни с чем, оставив пощелчку обычных граждан, нас с вами, наедине со своим авто без гарантий, деталей и решения проблем. Поэтому предлагаю сегодня порассуждать на эту тему с холодной головой.
Поехали!
Заградительные пошлины, для чего это нужно.
Давайте заранее определимся, утильсбор - это неправильный нейминг, на самом деле это заградительные пошлины в прямом их значении. И для чего же их вводить? По моему мнению они нужны для решения главной задачи – перенести производство на территорию нашей страны.
После начала СВО практически все заводы иностранных производителей, которые располагались на территории нашей страны были остановлены и проданы другим юридическим лицам. А что это значит для страны? Простаивание больших объемов производства, недополучение налогов и отчислений, уменьшение рабочих мест, невозможность обновить парк служебных машин, ну и утрата технологий, в ту же кучу остановка сопутствующих предприятий, которые сопровождают любое производство (производство комплектующих, металлопрокат, шинное производство и тд.).
Как решить данную проблему?
Конечно же предложить другим производителям занять пустующие мощности, но как их завлечь если производить у себя в стране и привозить готовый товар им выгоднее чем локализовывать производство у нас, также еще и под вторичные санкции попасть можно. Поэтому необходимо повышать ввозные пошлины, вводить заградительные меры, уменьшающие или убирающие выгоду от импорта, но делающие привлекательными локальное производство. Да, это повлечет, что такого разнообразия как сейчас есть на рынке уже не будет. Сейчас мы имеем зоопарк со всей Европы, Азии и арабских стран, будет меньше моделей, но адаптированных к нашим условиям и задачам.
Плюс это должно ударить по серому импорту, который сейчас часто выгодней официальных дилеров, что также не способствует переносу производств, так как они отнимают прибыль у официалов. Но это точно не заказ отечественных производителей. Почему? Давайте порассуждаем.
Виноват ли Автоваз?
А стоит ли за этим УАЗ, Автоваз или Москвич? Мне кажется скорее нет, чем да. Давайте подумаем, утиль сбор затрагивает только автомобили мощнее 160 л.с., а сколько лошадей у любых моделей Автоваза или УАЗ? Правильно, и там и там мощность двигателей не дотягивает даже до 150 лошадей. Какой логичный вывод? Прямых конкурентов Автоваза никто не тронет, но модели, которые были мощнее, лучше, но чуть дороже сейчас, станут еще дороже. И тут вы скажите ну вот – прямая выгода, теперь они могут продавать более худшие автомобили еще дороже. И да, и нет, ведь так как утиль не касается автомобилей до 160 лошадей, дилеры и официальные, и серые смогут навезти дешевых маломощных автомобилей, чем составят огромную конкуренцию и Автовазу и УАЗу и другим локальным маркам. И это если производители не придут и не построят свои заводы на территории РФ, а если придут? В чем тогда выгода наших автопроизводителей? Пишите ваши предложения в комментариях
Но придут ли производители?
Размеры мировых авторынков
Приду ли к нам производители - это вопрос сложный. Россия сейчас занимает лишь 11 место в мировом рейтинге по объемам автомобильных рынков. И если производитель нацелен на Европу (Германия как крупнейший европейский рынок занимает 4 место), США (2 место по миру) и, например, Японию (3 место по миру), то ему легче будет отказаться от Российского рынка в пользу их, или создать бренд прослойку. А если производитель заранее не нацелен на крупные мировые западные рынки, то терять российский рынок хоть 11-й в рейтинге, но со средним объемом продаж в 1,5 -1,6 млн новых автомобилей в год, очень жалко и больно любому производителю. Тем более что подобный финт в России уже проворачивали в 90-х и начале 2000-х. Также не стоит думать, что мы пионеры в данном деле и мы одни так делаем.
Заградительные пошлины в мире
Если кто-то думает, что только Россия, такая нехорошая повышает тарифы лишь бы сделать жизнь людей хуже, то хочу вас огорчить, пошлины введены уже во множестве стран, и направлены они на те же цели что и у нас, локализовать производство, вот несколько примеров:
- С 2 апреля 2025 года в США введена пошлина в размере 25% на все импортные автомобили, произведенные за пределами страны. Пошлины дифференцированы в зависимости от страны происхождения: например, для стран ЕС — 20%, для Швейцарии — 31%, для большинства других стран — 10%
- Власти Китая специально ввели высокие заградительные пошлины (до 50%) на ввоз автомобилей из других стран для развития внутреннего рынка. И в Китае многие иностранные автопроизводители продают автомобили даже в убыток, т.к. местные производители имеют лучше цену
- В 2025 году ЕС ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили, чтобы защитить европейских производителей от конкуренции. Потому что туда пришел Китай с их электрокарами и оказался лучше и дешевле. Интересно, что размер пошлин варьируется, но может достигать значительных значений для отдельных брендов, кто как договорился.
- Многие азиатские страны (например, Сингапур (100-200%), Индия (60-100%), Малайзия (достигают 100% и более), Индонезия (около 100%)) также используют высокие заградительные пошлины для защиты внутреннего рынка и стимулирования местного производства.
Так что мы далеко не первые в этой войне и давно было пора думать о себе, а не о том, чтобы делать хорошо для иностранных фирм, 2022 год это показал в полной мере.
Вывод
Итак, что мы имеем в конечном итоге? Ввозные пошлины нужны чтобы приземлять производства и технологии внутри страны ведь «партнеры» тебя могут кинуть в любой день и по любой причине. Единственное с чем действительно не согласен так это с неймингом пошлину надо называть пошлиной, а не прятать смысл за формулировками, не отражающими суть. У нас всегда были проблемы со страхом сказать правду, и от этого только увеличивается негатив и отрицание изменений (кстати про это я рассуждал тут).
Поэтому нет мы не останемся без автомобилей, но и бежать сломя голову и покупать автомобиль если нет необходимости за любые деньги тоже не стоит. Ваш автомобиль от вас никуда не денется. Ну придется какое-то время поездить на текущем авто или на общественном транспорте и сберечь деньги пока (ставки по депозитам еще хорошие), а потом обязательно купите ласточку которую хотите.
Всем крепких нервов, хороших машин, поддержите своим лайком данную статью, пишите ваши мысли по этому поводу в комментариях, а я пошел формулировать новые Мысли Starого.
Подписывайтесь на все мои ресурсы:
Если у вас есть мысли, факты, истории, которыми вы хотели бы поделиться, присылайте на почту: stariithinks@gmail.com или stariithinks@yandex.ru
Также рекомендую еще мою статью по данному поводу:
#мыслиstarого #мыслио #утильсбор #автомобили #пошлины #локализация #торговые_войны #УАЗ #АвтоВАЗ