Всем привет!
Все больше и больше идет разговоров о скором возвращении ушедших в 2022 году с российского рынка автомобильных брендов. Вот и я решил порассуждать на эту тему.
Почему ушли?
Начнём с главного вопроса: почему крупные автомобильные бренды решили свернуть свою деятельность в России? Очевидно, что основной причиной стало давление международной политической обстановки и страх перед санкциями. Компании, действовавшие на российском рынке, понимали, что могут столкнуться с большими рисками, если продолжат работать в условиях неопределённости.
Кроме того, российский автомобильный рынок занимает лишь девятое место в мировом рейтинге по объёму продаж. Взгляните на статистику за 2024 год (продажи в миллионах автомобилей):
- Китай: 31,46
- США: 15,97
- Япония: 4,42
- Индия: 4,27
- Германия: 2,81
- Бразилия: 2,48
- Великобритания: 1,95
- Франция: 1,7
- Россия: 1,57
- Италия: 1,56
Как видно из статистики, российские продажи составляют лишь небольшую долю глобального автомобильного рынка. Поэтому, несмотря на потенциально прибыльный сегмент, ни один крупный производитель не захочет рисковать своими позициями на более «вкусных» рынках, таких как США и Европа. Тем не менее, уход компаний из России в 2022 году был продуманным шагом: многие заводы передавались с возможностью обратного выкупа, и сроки большинства таких соглашений истекают в как раз в текущем 2025 году. Таким образом, брендам предстоит принять решение о возобновлении работы на российском рынке, иначе они рискуют навсегда потерять свои производственные мощности.
Текущая ситуация в России
Рынок России не смотря на санкции не рухнул, а вполне себе держится на привычном для себя уровне. в 2021 году было продано 1,67 млн автомобилей, в 2024 -1,57. Китай и параллельный импорт без боя в честной конкуренции заняли освободившиеся ниши на рынке. Самое интересное что разнообразие моделей автомобилей и их комплектаций, ушедших брендов увеличилось кратно. Хотя с гарантийным обслуживанием и поставками запчастей возникли трудности, бизнес успешно адаптируется к новым условиям. Дополнительно часть заводов переналадили производство, хоть и не в том объеме что раньше и в большинстве случаев делают крупноузловую сборку. Наиболее яркий пример — возрождение бренда "Москвич" на бывшем заводе Рено в Москве.
Итак сейчас уже не 2022 год и возвращаться брендам будет сложнее чем когда они уходили, как минимум:
- Конкуренция с китайскими производителями:
Китайские автомобили постепенно завоевывают доверие покупателей благодаря постепенному улучшению качества, большому количеству опций и
доступной цене. - Подпорченная репутация: Очень сложно будет доказать покупателям, что в случае чего ситуация не повторится и производитель не бросит ни своих покупателей ни свои салоны и представительства.
Какие варианты возвращения?
Для себя я вижу следующие возможные варианты возвращения автомобильных брендов:
1. Возвращение на прежних условиях
Россия возвращает заводы согласно заключённым соглашениям, встречая бренды с распростёртыми объятиями.
Преимущества:
- Сохраняются рабочие места на заводах.
- Россия демонстрирует себя как надёжного партнёра.
- Возврат к состоянию «как было раньше».
- Конкуренция на рынке и лучшие условия для покупателя
Недостатки:
- Показывает слабость России и её неспособность диктовать свои условия.
- Возможность повторного ухода брендов в будущем.
- Угроза развитию отечественной автомобильной промышленности.
- Деньги и технологии уходят за границу.
2. Введение условий для возвращения
Россия ставит условия для возвращения брендов, включая обязательное партнёрство с местными предприятиями и максимальную локализацию всех сопутствующих производств.
Преимущества:
- Создаются новые рабочие места.
- Демонстрация готовности к сотрудничеству и силы России.
- Технологии и производства остаются в стране в случае нового кризиса.
- Увеличение налоговых поступлений в бюджет.
Недостатки:
- Невыполнение ранее достигнутых соглашений.
- Удлинённый срок возвращения брендов.
- Потенциальное снижение экономической привлекательности для иностранных компаний.
- Возможное ограничение ассортимента моделей из-за нежелания делиться технологиями.
3. Односторонние меры и защита внутреннего рынка
Россия конфискует заводы и вводит заградительные пошлины для ушедших брендов, направляя усилия на развитие собственного автопрома.
Преимущества:
- Демонстрация силы и независимости России.
- Активное развитие национальной автомобильной индустрии.
Недостатки:
- Репутация России как ненадёжного партнёра.
- Отсутствие здоровой конкуренции, ведущее к высоким ценам для потребителей.
- Замедление технологического прогресса и отставание от мировых трендов.
- Высокие затраты на развитие отечественного автопрома из государственного бюджета.
Вот такие варианты развития ситуации вижу я. Очень хотелось бы чтобы наша страна пошла по второму пути (как в свое время сделал Китай), но почему-то мне кажется, что более вероятен первый вариант…
А какие варианты видите вы? И ждете ли официального возвращения ушедших брендов, как автомобильных, так и в других отраслях?
Жду ваши мысли в комментариях, а я пошел формулировать новые Мысли Starого.
Ставьте лайк и подписывайтесь на все мои ресурсы:
Если у вас есть мысли, факты, истории, которыми вы хотели бы поделиться, присылайте на почту: stariithinks@gmail.com или stariithinks@yandex.ru
#мыслиstarого #мыслио #автомобили #автомобильные_бренды #возвращение #мнение