Проверили это на реальных экземплярах вместе с автоподборщиком 😉
→ 2003 год, 4,0 л, заявленный пробег — 269 000 км, 1 825 000 ₽ — пневму и регулируемые амортизаторы уже заменили на стандартные, мотор издаёт посторонние звуки, но не дымит. Неудачно покрашены передние крылья и капот, на раме есть небольшая коррозия, пороги восстановленные, салон в неплохом состоянии. Неплохой вариант при разумных вложениях.
→ 2006 год, 2,7 л, 237 000 км, 2 300 000 ₽ — рама в ржи лишь местами, гниют кронштейны подножек и пороги, салон в приличной сохранности. Мотор работает ровно, потеет передний редуктор, на клапанной крышке есть следы масла. Цена высоковата для этого мотора.
→ 2007 год, 2,7 л, 278 000 км, 1 900 000 ₽ — рама относительно чистая, но задние арки и пороги гнилые, был сильный удар спереди справа. Возможно, Прадо переворачивался, мотор изрядно дымит и стучит. Лучше пройти мимо.
→ 2007 год, 2,7 л, 282 000 км, 1 985 000 ₽ — пороги и задние арки под замену, рама тоже ржавеет, мотор тарахтит как дизель, но расхода масла нет. Ремонтировались правое заднее крыло и дверь. Цена средняя, но нужно вкладываться в машину.
→ 2007 год, 2,7 л, 250 000 км, 1 800 000 ₽ — мотор богатит смесь, были ДТП по кругу. Рама в хорошем состоянии до задних колёс, но в районе задней арки проблемы с коррозией, очень грязный салон.
Как думаете, старый Прадо стоит этих денег или лучше рассмотреть какие-то другие варианты? 🤔
#дромтест #toyota #prado #вторичка
