Найти новый автомобиль дешевле полутора миллионов рублей в 2025 году — задача уже не из простых. Рынок постепенно смещается в сторону китайских моделей, а отечественные машины всё ещё удерживают позиции за счёт простоты и проверенных решений. Сегодня разберём, какие десять моделей в России можно купить новыми и что они реально собой представляют — без рекламных лозунгов, но с подробностями, которые важны каждому водителю.
Lada Granta — народный седан, который всё ещё живёт по старым правилам
Самая доступная новая машина в стране — Lada Granta. В базе «Стандарт» она стоит около 750 тысяч рублей, и это не просто формальность — такие комплектации действительно встречаются у дилеров. За эти деньги покупатель получает 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 90 л.с., пятиступенчатую «механику» и... абсолютный минимум оснащения. Кондиционера, подушек безопасности и даже музыки в базе нет.
Зато у «Гранты» есть то, что давно ценят в России — простая конструкция и дешевая эксплуатация. Этот автомобиль не боится плохого бензина, не требует дорогих запчастей, а любой ремонт можно выполнить «на коленке». Ресурс мотора при регулярной замене масла нередко переваливает за 300 тысяч километров, коробка тоже проста и надёжна.
Минусы очевидны: шумный салон, слабая антикоррозийная защита и морально устаревший дизайн. Но если нужна рабочая лошадка или первая машина, Granta остаётся вне конкуренции. Она именно та — «завёл и поехал».
Lada Niva Legend — старушка с характером
На втором месте — Lada Niva Legend, трёхдверный внедорожник, который и сегодня стоит от 1,05 миллиона рублей. По сути, это всё та же классическая «Нива», знакомая ещё с советских времён. Под капотом — 1,7-литровый мотор (83 л.с.), полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей, механическая коробка, минимум электроники.
Именно за эту простоту и любят «Легенду». Она проходит там, где кроссоверы даже не сунутся: по снегу, грязи и бездорожью. Сервисная сеть огромная, запчасти копеечные, а ремонт возможен в любом гараже.
Да, это не комфортный кроссовер — здесь шумно, тесно, пахнет бензином и чувствуется каждая кочка. Но Niva Legend — это кусок автомобильной истории, который живёт до сих пор, и для сельских регионов России остаётся незаменимым транспортом. Она не подвезёт тебя в театр, зато вывезет из любого болота.
Lada Iskra — новое имя в семействе АвтоВАЗа
Третье место занимает Lada Iskra — свежая разработка АвтоВАЗа, цена на которую начинается от 1,25 миллиона рублей. Этот компактный седан призван заменить устаревшую Granta, и на фоне своих предшественников выглядит куда современнее.
Iskra создана на модернизированной платформе Vesta, получила обновлённую подвеску и более продуманный салон. Здесь наконец-то появился мультимедийный экран, улучшенная шумоизоляция и подогрев всех сидений уже в средней комплектации. Двигатель — всё тот же 1.6 на 90 или 106 л.с., но с доработанным впуском и новой электроникой.
Главное, что Iskra выглядит и ощущается более «европейской». Да, это всё ещё ВАЗ, но с куда более зрелым характером: рулёжка чёткая, коробка работает мягче, салон не скрипит на кочках. Если АвтоВАЗ сохранит качество сборки, Iskra вполне может стать новой «народной» машиной на десятилетие вперёд.
Lada Niva Travel — старый внедорожник с новым лицом
Следом идёт Lada Niva Travel, стартующая с отметки 1,31 миллиона рублей. Это всё та же Niva Chevrolet в слегка обновлённом обличье. Внешне — современные фары, пластиковые обвесы и массивный передний бампер, внутри — минимум изменений, но чуть больше комфорта.
Под капотом знакомый 1,7-литровый мотор на 80 л.с., постоянный полный привод и механическая коробка. Никаких турбин, вариаторов и других капризных решений. И именно это делает Niva Travel настоящим бойцом.
Да, её тяжело назвать экономичной (10–12 литров по городу) или тихой, но на российских просёлках ей нет равных. Автомобиль подкупает универсальностью — на нём можно ехать на работу, на рыбалку или по разбитым грунтовкам к даче. И он почти всегда довезёт.
BAIC U5 Plus — китайский новичок, который удивил
Пятое место занимает BAIC U5 Plus, с ценником от 1,39 миллиона рублей. Это уже не «дешёвая» машина в классическом понимании, а вполне современный седан с комфортом и приличным дизайном.
BAIC — молодой бренд на российском рынке, но U5 Plus показывает, что китайцы умеют делать продуманные городские автомобили. Мотор — 1.5 литра, 113 л.с., вариатор и мягкая подвеска. Салон просторный, с хорошей мультимедийкой и добротными материалами.
Главное преимущество — ощущение новизны и современности, которое давно утеряно у бюджетных «Лад». Водитель получает климат-контроль, камеру заднего вида, подогревы и даже систему стабилизации. Да, динамика средняя, и бренд ещё не проверен временем, но на фоне конкурентов BAIC выглядит выигрышно. Особенно если важны комфорт и свежесть ощущений.
Lada Vesta — народная классика нового поколения
На шестом месте — Lada Vesta, с ценой от 1,46 миллиона рублей. Это уже автомобиль с более высоким статусом. Даже в базе она предлагает всё, что нужно для повседневной езды: кондиционер, мультимедиа, подогревы, современную оптику.
Под капотом — проверенный 1.6 или 1.8 литра (106 и 122 л.с.) с «механикой» или вариатором. Главное, что Vesta — это золотая середина: комфортнее «Гранты», надёжнее многих «китайцев» и дешевле иномарок.
Недостатки известны: скрипучий пластик, капризный вариатор и не самая идеальная антикоррозийная защита. Но Vesta остаётся одним из последних настоящих отечественных автомобилей, который при этом ощущается современным.
JAC JS3 — доступный китайский кроссовер
JAC JS3 стоит от 1,5 миллиона рублей и предлагает формат «всё включено» за минимальные деньги. Это компактный кроссовер, созданный для городских условий, с атмосферным 1.6 на 118 л.с. и вариатором.
У JAC приятный дизайн, вместительный салон, богатое оснащение (камера, подогревы, климат, ESP). Салон сделан качественно, без характерного «китайского запаха». Но главное — он честно выполняет роль повседневного авто: мягкая подвеска, лёгкий руль и низкий расход топлива.
Минус — не самая высокая динамика и «сырой» мультимедийный софт, но для своего сегмента JS3 более чем оправдан. Он даёт ощущение кроссовера без переплаты, что особенно важно в нынешних реалиях.
УАЗ «Хантер» — олдскульный внедорожник для тех, кто не ищет лёгких путей
Классический УАЗ «Хантер» тоже входит в десятку — от 1,5 миллиона рублей. Это не просто автомобиль, а инструмент. Здесь нет ни мультимедиа, ни шумоизоляции, ни даже особого комфорта — зато есть рама, понижайка и проходимость, которую не купишь за деньги.
Под капотом — проверенный 2,7-литровый двигатель (135 л.с.), коробка «механика», полный привод. В салоне — металл и резина, минимум пластика и максимум практичности. «Хантер» — выбор тех, кто живёт или работает вдали от асфальта.
Конечно, это не машина для города: расход 15 литров, тормоза требуют усилия, а парковка превращается в квест. Но на бездорожье УАЗ всё ещё король — и, что важно, король отечественного производства.
Lada Largus — семейный универсал старой школы
Lada Largus, с ценой от 1,66 миллиона рублей, — один из последних практичных универсалов на рынке. Это всё ещё наследник Renault Logan MCV, с простым и надёжным 1.6 на 90–106 л.с. и механической коробкой.
Largus славится вместительностью и долговечностью. В него помещается всё: семья, багаж, собака, дачные саженцы и ещё немного. Он идеален для такси, для работы, для многодетных семей. И пусть дизайн уже не радует глаз, но это честный автомобиль, созданный для дела.
Минусы — слабая антикоррозийная защита и посредственная шумоизоляция. Но как практичный инструмент на каждый день, Largus остаётся вне конкуренции.
Livan X3 Pro — свежий китайский компакт за разумные деньги
Замыкает десятку Livan X3 Pro с ценником от 1,66 миллиона рублей. Это городской кроссовер с 1.5-литровым мотором (113 л.с.), вариатором и симпатичной внешностью.
Модель сравнительно новая, но уже заслужила внимание покупателей за счёт богатого оснащения и приятного интерьера. Здесь есть мультимедиа, камеры, климат-контроль и даже беспроводная зарядка. Подвеска мягкая, салон тихий, рулевое управление лёгкое — типичный городской характер.
Конечно, надёжность ещё не проверена временем, но владельцы отмечают низкий расход и неплохую динамику. Livan X3 Pro — это тот случай, когда за небольшие деньги получаешь «ощущение иномарки», пусть и с китайским паспортом.
Итог: эпоха прагматизма
Дешёвых новых машин становится всё меньше, и теперь даже базовая Lada перевалила за миллион. Но рынок всё ещё живёт — пусть и на контрасте между старыми вазовскими «долгожителями» и молодыми китайскими новичками.
Granta, Niva и Largus держат фронт простоты и надёжности, а BAIC, JAC и Livan предлагают комфорт и свежие технологии.
И если раньше бюджетный сегмент ассоциировался с компромиссом, то теперь — с выбором философии: или надёжная механика и вечный ремонтопригодный мотор, или цифровой комфорт и новые имена из Поднебесной.
Одно ясно — эпоха дешёвых машин уходит, но в 2025 году она ещё жива. И пока Granta стоит меньше миллиона, у отечественного автопрома всё ещё есть шанс удержаться.
