Машины из Поднебесной захватили отечественный рынок всерьёз и надолго. За восемь месяцев 2025 года в России на учёт встало 424 тысячи новых автомобилей китайских брендов. Это огромная цифра, учитывая что на нашем рынке представлены уже 64 марки из Китая.
Покупатели активно пересаживаются на китайцев с отечественных Lada и корейских Kia, но опыта длительной эксплуатации таких машин практически нет. Главный вопрос, который волнует всех будущих владельцев — сколько реально проходят двигатели этих автомобилей?
Не забудь поставить палец вверх и оставить комментарий. Приятного прочтения!
Прошлое и настоящее китайских моторов
Если говорить честно, силовые агрегаты из Китая никогда не считались проблемным местом. Долгое время производители из этой страны выпускали лицензионные копии японских и европейских двигателей. Проверенные технологии обеспечивали моторам приличный запас прочности, даже несмотря на то что отдельные комплектующие уступали по качеству оригиналам. Многие автомобили тех лет доезжали до серьёзных проблем с кузовом гораздо раньше, чем требовался капитальный ремонт силового агрегата.
Сегодня картина выглядит совсем по-другому. Компании из Поднебесной по-прежнему используют наработки мировых брендов, но уже не в формате прямого лицензирования. Как правило, за основу берётся проверенный временем мотор от известного производителя, в котором китайские инженеры устраняют слабые места и адаптируют под собственные нужды. Получить революционный двигатель таким способом не получится, но от китайских машин этого и не требуется — главное надёжность и разумная цена.
Что показывают реальные испытания
Разумеется, охватить все моторы от десятков китайских производителей пока невозможно. Далеко не каждая компания делится результатами ресурсных проверок, а реального опыта эксплуатации накоплено недостаточно. Полную картину мы получим только через несколько лет, но определённые выводы можно сделать уже сейчас.
Известно, что автопроизводители из Китая открыли конструкторские центры в разных странах мира. Таким образом они привлекают опытных специалистов, которые не хотят переезжать в Китай, но готовы работать в Европе или США. Одно из таких подразделений компании Changan поделилось с журналистами информацией, которую обычно держат в секрете.
Полуторалитровый турбированный мотор, согласно данным производителя, во время ресурсных проверок прошёл 240 тысяч километров. Для современного турбированного агрегата это вполне достойный показатель. Однако важно понимать сопутствующие условия.
Реальность и лабораторные условия
Ресурсные проверки двигателей не предполагают самых жёстких условий использования. Постоянные городские заторы, запуски в сильный мороз и топливо сомнительного качества негативно влияют на долговечность любого мотора. Помимо этого, во время испытаний используются исключительно оригинальные расходные материалы и комплектующие высокого качества. Экономия на техническом обслуживании также не позволит достичь максимального ресурса силового агрегата.
Современные эксперты отмечают, что ресурс базовых китайских турбомоторов на бензине составляет примерно 200-240 тысяч километров. Такие показатели демонстрируют полуторалитровые агрегаты от Changan, а также моторы серии Acteco от Chery и двигатели Blue Core. Стоит отметить, что серия Acteco разрабатывалась совместно с австрийской компанией AVL, которая также сотрудничает с Volkswagen. Эти моторы существуют уже больше двадцати пяти лет и успели доказать свою надёжность.
Мнение специалистов из сервисов
Руководитель сервисного направления маркетплейса Fresh Александр Носко рассказал изданию Газета.Ru о реальных проблемах китайских моторов. По его словам, большинство турбированных полуторалитровых двигателей рассчитаны примерно на 250 тысяч километров. Именно на такой пробег обычно даётся гарантия от производителя.
Однако проблемы у таких агрегатов могут начаться значительно раньше — даже до середины гарантийного срока. Уже к отметке в сто тысяч километров владельцы часто сталкиваются с выходом из строя катушек зажигания и различных датчиков, а также с утечками масла и характерным запотеванием двигателя. Это говорит о том, что отдельные комплектующие всё ещё уступают по качеству аналогам от мировых брендов.
Опыт таксистов — самая суровая проверка
Наиболее показательный опыт эксплуатации китайских автомобилей накоплен в таксопарках, где машины ежемесячно проходят тысячи километров. Заместитель председателя межрегионального объединения Таксист Андрей Попков отмечает, что большинство китайских машин оснащаются моторами малого объёма. Чем меньше объём, тем меньше ресурс — это правило работает практически всегда.
У малообъёмных агрегатов стенки цилиндров тоньше, компоненты системы наддува проще, поэтому износ происходит быстрее. По словам Попкова, ресурс таких двигателей составляет примерно 120-150 тысяч километров. Один автомобиль из ста может дотянуть до 200 тысяч, но не больше. Ситуацию усугубляет недоступность запасных частей — отремонтировать китайский мотор в российских условиях крайне сложно, а доставка деталей из Китая может растянуться на месяцы.
Что влияет на долговечность
Важно понимать, что заявленный производителем ресурс в 240-250 тысяч километров — это теоретический максимум при идеальных условиях. В реальной жизни на долговечность двигателя влияют десятки факторов.
Качество топлива играет огромную роль. Современные турбомоторы с непосредственным впрыском крайне требовательны к октановому числу и чистоте бензина. Использование топлива сомнительного качества приводит к быстрому износу компонентов системы впрыска, образованию нагара на клапанах и поршнях.
Стиль вождения также критически важен. Частые резкие разгоны и длительная работа на высоких оборотах ускоряют износ турбины и других нагруженных узлов. Особенно вредны такие режимы для двигателя, который ещё не прогрелся до рабочей температуры.
Регулярное техническое обслуживание — третий ключевой фактор. Замена масла должна производиться строго по регламенту, а лучше даже чаще — особенно при эксплуатации в городских условиях. Использование качественного масла рекомендованной производителем вязкости продлевает жизнь любому мотору.
Выводы
Несмотря на то что современные китайские двигатели значительно эволюционировали за последние годы, даже 200 тысяч километров пробега — достойный результат для бюджетного бензинового турбомотора с непосредственным впрыском. Этот показатель находится примерно на уровне силовых агрегатов от крупных мировых производителей, а некоторые из них китайские моторы даже превосходят по соотношению цены и ресурса.
Однако важно помнить о реальных условиях эксплуатации. Лабораторные испытания не учитывают российские морозы, качество топлива на провинциальных заправках и постоянные городские пробки. В таких условиях даже самый надёжный мотор проживёт меньше заявленного ресурса. Поэтому к покупке китайского автомобиля нужно подходить с пониманием всех нюансов — при правильном обслуживании и аккуратной эксплуатации двигатель прослужит долго, но чудес от него ждать не стоит.
Что вы думаете на этот счет? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: