Морозным утром хочется быстрее согреться в машине. Многие водители включают печку сразу после поворота ключа зажигания, но это ошибка. Холодный двигатель не может обогреть салон, а вентилятор гоняет ледяной воздух, охлаждая и без того замёрзший антифриз. Разберёмся, когда правильно включать отопитель и как быстрее согреть салон зимой.
Обязательно ставь палец вверх, чтобы продвинуть статью! Приятного прочтения!
Как работает автомобильная печка
Отопитель салона представляет собой радиатор, встроенный в систему охлаждения двигателя. Горячий антифриз циркулирует через этот радиатор, нагревая его. Вентилятор продувает воздух через соты радиатора, и тёплый поток поступает в салон.
Сразу после холодного запуска двигателя антифриз циркулирует по малому кругу, минуя основной радиатор охлаждения. Термостат открывает большой круг только при достижении температуры пятьдесят-шестьдесят градусов. До этого момента жидкость в радиаторе печки остаётся холодной.
Включение вентилятора на холодном двигателе отбирает тепло у антифриза. Вместо нагрева мотора жидкость охлаждается продувкой воздуха. Двигатель дольше выходит на рабочую температуру, увеличивается износ деталей. Из дефлекторов дует холодный воздух, создавая дискомфорт.
Способ первый — подождать прогрева
Классический подход: завести двигатель и подождать три-пять минут с выключенной печкой. За это время антифриз нагреется до сорока-пятидесяти градусов, термостат откроет путь к радиатору отопителя. После этого можно включать вентилятор на первую скорость.
Пока мотор прогревается, займитесь полезным делом. Очистите снег с крыши автомобиля, стряхните его с капота и багажника. Почистите стёкла скребком ото льда и снега. Проверьте номерные знаки — они должны быть чистыми и читаемыми.
Следите за указателем температуры на приборной панели. Когда стрелка сдвинется с нулевой отметки, включайте печку. Первые минуты держите вентилятор на низкой скорости, постепенно увеличивая обдув по мере прогрева двигателя.
Этот способ самый щадящий для двигателя. Мотор выходит на рабочую температуру быстрее, детали меньше изнашиваются. Салон прогревается чуть медленнее, зато эффективнее и теплее в итоге.
Способ второй — режим рециркуляции
После трёх-пяти минут прогрева включите печку с режимом рециркуляции воздуха. В этом режиме вентилятор забирает воздух не с улицы, а из салона. Относительно тёплый воздух из машины прогревается быстрее морозного уличного.
Рециркуляция ускоряет прогрев салона на пару минут. Температура внутри поднимается активнее, стёкла начинают оттаивать. Через пять-семь минут работы в режиме рециркуляции переключайтесь на забор воздуха с улицы.
Важный момент: не оставляйте рециркуляцию надолго. Стёкла начинают запотевать от избытка влаги, которая не выводится наружу. Десять-пятнадцать минут рециркуляции достаточно для первичного прогрева, дальше переходите на обычный режим.
Автоматический климат-контроль
Современные автомобили с климат-контролем сами управляют печкой по умному алгоритму. Электроника не включает вентилятор сразу после запуска, дожидаясь прогрева антифриза до определённой температуры. После начала обдува система автоматически регулирует скорость и направление потока.
Если в машине есть климат-контроль, просто установите желаемую температуру и режим AUTO. Система сама определит оптимальный момент включения печки, распределение воздуха по зонам, интенсивность обдува. Вмешиваться в работу автоматики не нужно.
У дизельных двигателей дополнительно стоят электрические подогреватели. Они согревают салон независимо от температуры двигателя. Дизели прогреваются медленнее бензиновых моторов, поэтому без электроподогрева зимой не обойтись.
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: