Автомобильные коврики — один из тех аксессуаров, которые кажутся простой деталью, но напрямую влияют на комфорт и чистоту салона. На рынке представлено три основных типа: классическая резина, современные EVA и уютный текстиль.
Давайте разберёмся, какой тип действительно подходит для вашего автомобиля и стоит ли переплачивать за новомодные решения.
Понравилась статья? Не забудьте поставить палец вверх и подписаться на канал!
Резиновые коврики — проверенная классика
Резина остаётся самым популярным материалом для автоковриков. Главное преимущество — высокие борта, которые формируют своеобразное корыто. Вся грязь, вода и снег остаются внутри, не попадая на обивку пола. Зимой это особенно актуально, когда с обуви постоянно тает снег с реагентами.
Цена резиновых ковриков стартует от 1000-1500 рублей за комплект. Это самый бюджетный вариант, доступный любому автовладельцу. Качественные модели с толстой резиной и глубоким рельефом служат до 5 лет при правильном уходе. Мыть их просто — достаточно вытряхнуть содержимое и ополоснуть водой.
Независимые тесты показали, что резина лучше всех материалов гасит шум. Разница в 12 децибелов означает заметное снижение гула от шин и стука камней по днищу. В длительных поездках это создаёт дополнительный комфорт — меньше устаёшь от монотонного шума.
Однако у резины есть серьёзные недостатки. Первый — запах. Дешёвые китайские коврики источают едкий химический запах, который усиливается на жаре. Летом в салоне становится просто невыносимо находиться. Качественные модели пахнут слабее, но полностью избавиться от этого недостатка невозможно.
Второй минус — поведение на морозе. При температуре ниже -20°C резина теряет эластичность, становится жёсткой и хрупкой. На сгибах появляются трещины, борта деформируются и загибаются. Через повреждения начинает просачиваться вода, и защитная функция коврика сходит на нет.
Третья проблема — вес. Тяжёлые резиновые коврики плотно прилегают к полу, что хорошо. Но доставать их для мытья неудобно, особенно зимой, когда внутри скапливается грязная ледяная жижа. Одно неловкое движение — и всё содержимое оказывается на обивке дверей или сиденьях.
Текстильные коврики — комфорт превыше всего
Текстиль создаёт в салоне ощущение уюта. Мягкий ворс приятен для ног, выглядит презентабельно и хорошо вписывается в интерьер. Многие автовладельцы летом используют именно текстильные коврики ради эстетики и комфорта.
Стоимость качественных текстильных ковриков начинается от 1500 рублей за комплект. Есть как обычные плоские модели, так и 3D с объёмным ворсом. Последние выглядят особенно стильно и создают премиальное ощущение салона.
Главное преимущество текстиля — отсутствие запаха. В отличие от резины, качественные тканевые коврики не источают никаких ароматов даже в жару. Это критично для тех, кто чувствителен к запахам или перевозит детей.
Текстиль неплохо поглощает небольшие загрязнения. Пыль, песок и лёгкая грязь остаются в ворсе и не разносятся по салону. Достаточно регулярно пылесосить коврики, чтобы поддерживать чистоту.
Однако зимой текстиль превращается в проблему. Ворс впитывает воду как губка, но удерживать большое количество влаги не может. Снег тает на обуви, вода пропитывает коврик насквозь и начинает хлюпать под ногами. Если не сушить коврики после каждой поездки, влага замерзает, и они становятся твёрдыми как доска.
Тесты показали, что текстиль плохо справляется с удержанием грязи. При проезде по ухабам вся грязь с коврика разлетается по салону. Это делает текстильные модели непригодными для использования в дождь и снегопад.
Ещё один минус — сложность ухода. Чтобы качественно очистить текстиль, нужна мощная химчистка или минимум 3-4 цикла мойки под давлением. Обычное полоскание водой не поможет — грязь въедается в волокна и остаётся там навсегда.
EVA коврики — новое слово в защите салона
EVA (этилен-винилацетат) — вспененный полимер с ячеистой структурой. Это относительно новый материал на рынке автоковриков, который производители позиционируют как универсальное решение, объединяющее достоинства резины и текстиля.
Главная особенность EVA — тысячи мелких ячеек глубиной 6 мм. Вода и грязь проваливаются на дно этих сот и остаются там, не выплёскиваясь наружу даже при активной езде. Один коврик способен удержать до 0,5 литра жидкости без высоких бортов, как у резиновых моделей.
Стоимость EVA ковриков в 2025 году составляет 2200-2500 рублей за комплект. Это дороже резины и текстиля, но производители обещают срок службы 5-7 лет. Водительский коврик служит в среднем 3 года, пассажирские — от 5 лет благодаря меньшей нагрузке.
Материал сохраняет эластичность в диапазоне от -50°C до +50°C. В отличие от резины, EVA не трескается на морозе и не деформируется в жару. Это делает коврики всесезонными — можно использовать круглый год без замены.
Вес EVA ковриков в 5 раз меньше резиновых. С одной стороны, их легко доставать для мытья. С другой — из-за малого веса они хуже прилегают к полу и требуют дополнительной фиксации на липучках или заводских креплениях.
Внешний вид EVA ковриков выигрывает у конкурентов. Доступны десятки расцветок основы и окантовки, различные узоры ячеек — ромб, соты, капелька, кросс. Можно подобрать сочетание под цвет салона и создать индивидуальный стиль.
Тесты показали, что EVA отлично удерживает воду — при проезде по ухабам вся жидкость осталась в ячейках, не разбрызгиваясь по салону. Это ставит материал в один ряд с резиной по защитным свойствам.
Недостатки EVA о которых молчат
Несмотря на рекламные обещания, у EVA есть свои минусы. Первый — сложность очистки. Грязь, песок и камешки проваливаются глубоко в ячейки и застревают там. Вытряхнуть коврик недостаточно — нужна мойка под давлением минимум 3 раза, чтобы прочистить все соты.
Второй недостаток — уязвимость к механическим повреждениям. Обувь на шпильке легко прокалывает материал. При нарушении целостности структуры коврик теряет защитные свойства — вода начинает просачиваться через отверстия.
Тесты на шумоизоляцию разочаровали. EVA снизил уровень шума всего на 3 децибела — столько же, сколько дешёвый текстиль, и в 4 раза хуже резины. За счёт вспененной структуры и малого веса материал почти не гасит вибрации и звук.
Запах у новых EVA ковриков тоже присутствует, хотя и не такой едкий, как у резины. Производители сравнивают его с ароматом новых кроссовок. Запах выветривается за несколько дней, но некоторые покупатели отмечают дискомфорт в первую неделю использования.
Продолжение следует
Мы разобрали основные характеристики трёх типов ковриков и выявили их сильные и слабые стороны. Но как выбрать оптимальный вариант для своих условий? Стоит ли использовать коврики по сезонам? Есть ли смысл комбинировать разные типы?
Продолжение читайте во второй части статьи.
Там мы дадим конкретные рекомендации по выбору под разные условия эксплуатации, разберём правила ухода за каждым типом и посчитаем реальную экономию. Не пропустите!
А какие коврики выбираете вы? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: