Привет всем, уважаемые читатели. Внедорожника Тойота семейства Ленд Крузер в России весьма популярны. Как и во всем мире, впрочем. И они отличились тем, что при высоком уровне комфорта обладают достойной проходимостью, определенной статусностью. Но на вторичном рынке даже очень возрастные «крузаки» дешево не стоят. Между тем, мало кто знает о том, что в свое время им существовал очень достойный конкурент из Страны Восходящего солнца. Правда, в России о нем мало кто знает и на вторичном рынке модель продается в количестве, которое по пальцам пересчитать можно. Впрочем, я все равно с вами подробностями о модели поделюсь, ведь она весьма достойная. Ниже разберемся, что к чему.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Таких больше не делают
Итак друзья, вашему вниманию хочу представить крупноразмерный Isuzu Trooper второго поколения. Как вы уже поняли, была и первая генерация модели, но по годам её рассматривать просто нет смысла, да и в нормальном состоянии на вторичном рынке такие авто уже не встречаются.
Что же касается второго поколения внедорожника, то он в определенной степени, по уровню комфорта максимально приблизился к вездеходам Тойота. И по большому счету, это весьма достойный представитель своего сегмента.
В длину такой Исузу растянулся на 4 метра 795 миллиметров. А его колесная база составляет 2760 миллиметров.
В настоящий момент, авто доступен по цене до 800 000 рублей. Но как вы понимаете, ликвидность у него не слишком завидная – по той простой причине, что никто о модели толком ничего никогда и не знал. Между тем, у нее есть свои достоинства.
Сильные стороны
Isuzu Trooper отличается высоким уровнем проходимости. Изначально, авто и задумывался, как утилитарный вездеход. Но японцы его со временем более-менее облагородили и модель перестала казаться «заграничным УАЗиком» - если так можно выразиться.
Что же касается покорения сложной местности, то в этому авто помогают честный полный привод, понижающая передача и блокировки дифференциалов.
Кроме того, у Исузу короткие свесы кузова и дорожный просвет превышает 235 миллиметров, что опять же, создает предпосылки к успешному преодолению бездорожья.
Надежность техники – еще одна фишка японской модели. Все двигатели в гамме – и дизельные, и бензиновые крайне неприхотливые как к топливу, так и к обслуживанию. Ресурс у многих из них превышает 500 000 километров. Да и, трансмиссии – под стать. Однако «автоматы» имеют не самую долговечную электрику, поэтому со временем она требует внимания.
Слабые стороны
К большущему сожалению, Isuzu Trooper очень сильно гниет. Коррозия не щадит раму и низ кузова. А еще, ржавчина атакует подкапотное пространство, двери, крышу. Поэтому до наших дней «дожили» действительно, лишь немногие экземпляры модели.
Отсутствие запчастей и кузовщины – еще один неприятный момент. Опять же, понятно, откуда им взяться при такой распространенности на рынке Исузу?
В остальном же, внедорожник для своих годов очень интересный и харизматичный. И любители вездеходов его могли оценить по достоинству.
А вам модель нравится? Пишите в комментариях.