На глубине почти в 400 метров исследователи увидели то, чего не должно быть. Видеозаписи с батискафа засекретили сразу после возвращения. Возможно ли, что именно там, в холодной и темной толще Байкала, скрывается легендарное золото Колчака?
Исследовательская группа спустилась на батискафе «Мир» для изучения геологических пластов и биологических форм жизни. Никто официально не искал сокровища. Но, как часто бывает в настоящих историях, случайный кадр с подводной камеры стал отправной точкой к совершенно другой версии.
Легенда, которая не умирает
Александр Васильевич Колчак — не просто адмирал, а человек, чье имя до сих пор вызывает споры. Его Белая армия в годы Гражданской войны получила под контроль часть золота Российской империи. Историки до сих пор не могут точно сказать, сколько именно было у него на руках — одни утверждают, что речь идет о 400 тоннах, другие называют цифры в разы больше.
После того как Колчака арестовали в Иркутске в 1920 году и приговорили к расстрелу, большая часть золота бесследно исчезла. Были версии, что оно ушло в Китай, что его поделили красные, но одна из самых живучих легенд — что несколько вагонов были намеренно утоплены в Байкале, чтобы никто не добрался до них.
Что показала глубина
В 2011 году экспедиция научного центра провела глубоководные исследования на юге Байкала. На глубине 390 метров аппарат «Мир-1» зафиксировал объект, который внешне напоминал железнодорожный вагон старой постройки. Он находился на уступе подводного каньона. Сдвинуться с места — означало сорваться в километровую бездну.
Экипаж принял решение не приближаться, чтобы не спровоцировать обрушение. Камера зафиксировала очертания металлической конструкции, покрытой илом и ржавчиной. Было понятно, что это не природный объект. Съёмки обрываются в момент, когда аппарат начинает крениться. Вся видеозапись с миссии оказалась под грифом.
После возвращения экспедиции больше не было ни одной официальной попытки повторного спуска к тому месту. Ни научных публикаций, ни открытых заявлений. Но некоторые участники миссии, на условиях анонимности, говорили: «Это был вагон. Не просто металл. Что-то там есть.»
Почему именно Байкал?
В начале XX века Байкало-Амурская магистраль (БАМ) и другие железнодорожные маршруты были ключевыми для перевозки грузов. Зимой по льду Байкала прокладывали рельсы, по которым шли поезда. Весной лёд начинал таять, и всё, что не успевали эвакуировать, уходило в воду. Известны десятки случаев, когда вагоны проваливались под лёд вместе с экипажами.
Если Колчак действительно хотел спрятать часть золота, он мог выбрать именно такой маршрут — с возможностью быстро избавиться от состава в случае погони или предательства.
Версии и молчание
Некоторые исследователи утверждают, что всё это — дезинформация. Мол, никакого вагона нет, а видео — монтаж. Другие настаивают: обнаруженная конструкция совпадает по габаритам с царскими товарными вагонами.
Интересно и то, что после того погружения на Байкал направили ещё одну группу — якобы для проверки уровня загрязнённости воды. Но отчёты о работе так и не были опубликованы. Ни слова в прессе. Как будто все решили забыть о находке.
Почему это до сих пор важно?
Если на дне Байкала действительно покоится вагон с золотом Колчака — это не только археологическая и историческая сенсация, но и потенциальный международный спор. Кому принадлежит груз? Государству? Потомкам Колчака? Или тем, кто его найдёт?
Пока никто не решается дать официальный ответ. И, возможно, не решится — слишком уж много вопросов, на которые никто не хочет искать ответы.
А вы как думаете: если золото действительно нашли, почему об этом молчат? И кто, по-вашему, должен распоряжаться такими находками?
Если вам интересны подобные истории — подписывайтесь на канал. Здесь мы рассказываем о том, что скрывают глубины, архивы и официальные версии.