Канадская военная модель (CMP) представляли собой взаимосвязанную линейку военных грузовиков, которые в больших количествах производились в нескольких классах и многочисленных модификациях канадскими филиалами во время Второй мировой войны. Они соответствовали требованиям британской армии и предназначались в первую очередь для использования в армиях союзников из Британского Содружества, но также служили в других подразделениях Британской империи.
Во время Второй мировой войны на канадских заводах было произведено около 850 000 транспортных средств, в том числе около 50 000 бронемашин, самоходных орудий и танков, но наибольшее значение имеет подавляющее большинство — более 800000 — грузовиков и лёгких колёсных транспортных средств, произведённых компаниями Ford, GM и Chrysler в Канаде.
До введения валютных ограничений в конце 1940-х годов канадская автомобильная промышленность обеспечивала большую часть потребностей стран Британской империи в транспортных средствах. На этих территориях на канадскую продукцию, обычно производимую канадскими филиалами крупных американских автопроизводителей, распространялись сниженные пошлины «имперских преференций». В конце 1930-х годов в Канаде начали разрабатывать типовые проекты, чтобы подготовиться к началу войны. Это привело к уникальному и историческому сотрудничеству в области проектирования и производства между конкурирующими гигантами автомобильной промышленности, в частности Ford Canada и GM of Canada.
Канадские военные грузовики не только обеспечивали мобильность вооружённых сил Великобритании, Канады, Австралии и Новой Зеландии, но и отправлялись в Советский Союз после вторжения немцев в рамках канадской программы «Подарки и взаимная помощь союзникам», аналогичной американскому закону о ленд-лизе.
Во время войны грузовики CMP использовались по всему миру: в Североафриканской кампании, при вторжении союзников на Сицилию, в Итальянской кампании, на Восточном фронте, в Бирманской кампании, на Филиппинах, при освобождении Северо-Западной Европы и при вторжении западных союзников в Германию. Грузовики CMP также использовались в послевоенных конфликтах в Индонезии, Французском Индокитае и португальских колониях в Африке.
В официальной британской «Истории Второй мировой войны» производство в Канаде грузовиков с мягким кузовом, в том числе класса CMP, названо самым важным вкладом страны в победу союзников. Считается, что канадские грузовики «перевели британскую армию на колёсный ход». Во время Североафриканской кампании 8-я британская армия сражалась с Африканской танковой армией почти исключительно на грузовиках CMP, и продвижение союзников от Сицилии через Италию и Францию во многом зависело от канадских грузовиков. К концу войны в распоряжении канадской армии было огромное количество грузовиков: на каждые три солдата в полевых условиях приходилось по одному транспортному средству — по сравнению с одним транспортным средством на семь американских солдат.