А мы уже протестировали гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i, который вскоре выйдет на российский рынок.
Роман ЯРОВОЙ, как обычно, изучил машину в деталях, разобрал ее особенности параллельно с электрическим "родственником" EX5 и последовательно ответил на все вопросы, которые могут возникать у потенциальных покупателей. А они у машины, нам кажется, обязательно будут.
Предположительно, гибрид окажется дешевле EX5, который на сегодня стоит от 4,1 до 4,4 млн рублей (3,75-4,05 млн с учетом скидок). Диапазон цен на EX5 EM-i может составить 3,6-3,9 млн рублей.
И на сегодня в данном сегменте у Geely EX5 EM-i просто нет прямых конкурентов. Среди подзаряжаемых моделей можно отметить только Evolute i-Space (3,41-3,51 млн), но это чисто последовательный гибрид, без возможности быстрой зарядки батареи, плюс оснащение у такой машины будет проще.
Скорее всего, в будущем конкуренция в данном сегменте усилится. Что будет выделять Geely EX5 EM-i на фоне других гибридов? Помимо фирменного дизайна, это богатое оснащение, уровень отделки салона, комфортные настройки ходовой части, технологии и преимущества последовательно-параллельной схемы. В копилку плюсов пойдет и репутация Geely в России, бренд уже зарекомендовал себя как производитель качественных и технологичных автомобилей.
Ну и процитируем важные, на наш взгляд, фрагменты, которые раскрывают особенности новинки.
"Фишка" последовательно-параллельных гибридов в том, что бензиновый двигатель может не только подзаряжать батарею, но и передавать крутящий момент на колеса.
Преимущество такой схемы в том, что она дает возможность спокойно ехать по трассе, без опасений о том, что батарея разрядится. В ходе теста мы проверили это, стартовав при уровне заряда около 20%. При этом на панели приборов запас хода на электротяге был указан как 0 км, но это не означает, что батарея полностью разряжена.
Для большинства последовательных гибридов (когда двигатель не связан с колесами) такие условия означают, что ехать придется медленно, поскольку ДВС просто не успевает заряжать аккумулятор. Но в Geely EX5 EM-i – даже при езде с высокой скоростью по трассе – заряд батареи не опускался ниже 15%. В основном система поддерживала его на уровне 20-25%.
Что касается запаса хода, все будет зависеть от того, как и в каких условиях вы едете. В характеристиках заявлено, что при полностью заряженной батарее (18,4 кВт⋅ч) и заправленном топливном баке (51 л) кроссовер может проехать до 943 км. А в начале нашего теста борткомпьютер был даже слегка оптимистичнее.
В итоге после движения по Москве (около 80 км) и заезду в 500 км по трассе оставшийся запас хода был на уровне 120 км. То есть суммарно можно было спокойно проехать 700 км. И для этого не нужно как-то специально экономить заряд, снижать скорость или ограничивать себя в использовании функций комфорта".
🇨🇳🇷🇺 #geely
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
