Привет всем, уважаемые друзья. Мы живем сейчас в такое время, когда сумма в 2-2,2 миллиона рублей уже перестала считаться значимой для покупки какой-то более-менее серьезной иномарки, особенно, если речь идет о модели именитого производителя и с малым пробегом – хотя бы, на вторичном рынке. Но никогда не следует отчаиваться, ведь подержанные машины продаются не только у нас в стране, но и за границей и Китай является приоритетным направлением, откуда многие предпочитают тащить сюда машины с не самыми большими цифрами на одометре.
Вот я и решил вашему вниманию представить модель – большой седан с классической АКПП и атмосферным, надежным мотором. При этом можно уложиться в сумму покупки до 2,2 миллиона рублей. Соответственно, далее по нему дам подробности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
В представлении не нуждается
Итак, друзья, модель, которую я вам выбрал для презентации – это Mazda Atenza. И если вы взгляните на нее, то сразу же угадаете Мазду 6, которая в России продавалась официально до 2022-го года. В общем-то, модель в представлении не нуждается и все мы прекрасно понимаем, с чем имеем дело.
Нюанс только в том, что Атензу будет притащить дешевле и надежней с малым пробегом в указанный ценовой бюджет, чем что-то пытаться сейчас искать на нашем отечественном рынке. Ведь, постоянный рост цен на новые машины не оставляет владельцам таких Мазда 6 ни единой причины просто так взять и распрощаться с авто, который исправно тебя возит каждый день. Вот и вся суть.
А из Китая мы можем пригнать Атензу с пробегом в 30-45 тысяч километров пробега. Чем не вариант?
Чем примечателен этот седан
Есть ли какой-то смысл подробно знакомить вас с дизайном Мазда Атенза? Я думаю, что – нет. Потому что это вся та же «машка» по большому счету. Снаружи автомобиль выглядит в меру агрессивно и презентабельно за счет некоторого количества хромированных панелей, линзованных LED-фар, стремительного силуэта кузова с его классическими пропорциями.
Внутри же, царит минимализм – аналоговая панель приборов тем не менее, радует глаз нейтральной подсветкой и колодцами, а на консоли наблюдаем аналоговый климат-блок с выверенными усилиями на органах управления и монитор мультимедиа.
В оснащение Мазды могут входить люк, кожаная обивка салона, сервоприводы передних сидений, электромеханический стояночный тормоз, парктроники, система курсовой устойчивости и прочее.
По технике – смотрим на двигатель 2,0 литра семейства СкаЭктив. Это хорошо знакомый нам агрегат и в китайском варианте он развивает чуть более 150 лошадиных сил мощности. Ресурс без капитального ремонта превышает 300 000 километров.
Что касается автоматической трансмиссии, то и к ней вопросов никаких быть не может. Живучий и проверенный временем агрегат.
Примечание
Mazda Atenza китайской сборки имеет посредственную защиту от коррозии. Поэтому по приезду сюда, машину желательно отдать в сервис на антикоррозионную обработку.
Кроме того, авто лишен обогревов кресел. Впрочем, такую проблему тоже решить вполне по силам.
В целом же, за вменяемые деньги мы получаем большой и вместительный седан с внушительным запасом прочности. Присмотрелись бы к такому? Напишите в комментариях.