Или РУЛЕВОЙ ПРИВОД ДЭВИСА.
Водители старых автомобилей подтвердят: во многих моделях, чтобы повернуть руль и направить машину в нужном направлении, требовалось приложить немалое усилие. И чтобы облегчить жизнь тем, кто ежедневно вынужден крутить "баранку", придумали усилители рулевого управления - электрические, механические, гидравлические, пневматические и пр. Благодаря этому сегодня даже слабая женщина или подросток могут легко управлять огромным автомобилем, вращая руль одной рукой.
Но ровно те же проблемы, только в куда больших масштабах, традиционно были и у моряков, потому что у кораблей, как и автомобилей, тоже есть рули, которые также нужно поворачивать. А если учесть порой колоссальные размеры судов, можно только догадываться, какие усилия для этого требуется приложить.
Понятно, у огромных танкеров всё это совершается с помощью мощных моторов. Но у тех, что поменьше, возможны варианты.
Вот какой диалог есть в романе Валентина Пикуля "мальчики с бантиками".
"— Для начала повторим пройденное, — сказал Плакидов, ни на кого не глядя. — Юнга Огурцов!
— Есть юнга Огурцов.
— Прошу. Составные части руля.
— Есть! Плоскость руля называется пером, ось вращения — баллер. Баллер связан с румпелем и рулевым приводом, который ведет к штурвалу на мостик. Передняя кромка руля, что прикасается к ахтерштеаню, называется рудерписом, а нижняя кромка — пяткой.
— Ты забыл гельмпорт и рудерпост. Повторить!
— Есть. — Савка, недовольный собой, садится на место.
— Юнга Баранов, что вам известно о «гитаре»?
— «Гитарой» моряки зовут рулевой привод Дэвиса.
— Прошу. Устройство.
Класс слушает, как Джек с трудом выгребается из гаек с ползунами и червячно-дифференциальных редукторов... Выгребся!
— Ставлю четыре, — говорит Плакидов. — Юнга Поскочин..."
Источник - https://militera.lib.ru/prose/russian/pikul9/03.html?ysclid=mhehetkjii11749646
Итак, РУЛЕВОЙ ПРИВОД ДЭВИСА, известный под названием "гитара" (напомните, это слэнг, жаргон или арго?).
Как сообщают знающие люди, этот ручной поперечно-румпельный привод с винтовым механизмом перекладки руля получил широкое применение на судах. Но в силу особенностей конструкции он устанавливается в румпельном отделении в непосредственной близости от румпеля.
При вращении штурвалом (6) винтового шпинделя (4), у которого на одной половине винта правая нарезка, на другой левая. Происходит разнонаправленное перемещение ползунов (5 и 7), которые скользят по направляющим стержням (3 и 8), заставляя передвигаться тяги (2 и 9). А уже они, в свою очередь, поворачивают сам румпель (1).
Фрэнсис У. Дэвис (19 августа 1887 - 16 апреля 1978) - американский инженер, изобретатель.
Родился в Филадельфии, штат Пенсильвания. Образование получил в Академии Катлера в Колорадо-Спрингс, а потом в Гарвардском университете. Затем устроился на работу в компанию Pierce‐Arrow в Буффало, штат Нью-Йорк, где был тест-пилотом первого пятитонного грузовика, когда-либо построенного в Америке.
Поработав водителем, Дэвис переехал в Уолтем, штат Массачусетс, и открыл там магазин вместе с напарником.
Всю жизнь изобретал, причём деятельность его связана отнюдь не с морским, а с автомобильным транспортом. В частности, он в 1929 году изобрёл гидроусилитель руля, который установил на свой автомобиль Pierce-Arrow 1921 года выпуска. Ив 1922 году проехал от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 12 дней.
Несмотря на очевидные преимущества, которые его изобретение сулило промышленникам, прошло почти четверть века, прежде чем началось массовое производство гидроусилителей. В частности, компания Chrysler установила его на некоторые модели лишь в 1950 году, а к 1952 году изобретение стало использоваться во всей отрасли.
Кстати, среди его 39 изобретений - нож для сигар и надёжная точилка для ножей.
Став очень богатым, Дэвис пожертвовал 500 000 долларов Юридическому центру Франклина Пирса в Ист-Конкорде, штат Нью-Гэмпшир, и 530 000 долларов Бостонскому музею науки, а также учредил кафедру своего имени в Массачусетском технологическом институте.
Он был членом попечительского совета Гарварда, Общества автомобильных инженеров, Национального исследовательского совета и организации Automobile Old Timers Inc.
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!