Китайский бренд Haval за последние годы стал одним из заметных игроков на российском рынке автомобилей. Он привлекает покупателей привлекательным дизайном, богатой комплектацией и бюджетной ценой. Однако, как отмечают специалисты и владельцы, после определенного пробега у этих машин начинают проявляться типичные проблемы, которые вызывают беспокойство даже у самых лояльных пользователей.
Масложор – главная проблема после 50 тысяч километров
Одним из самых частых и серьезных недостатков у моделей Haval, таких как F7, Jolion и Dargo, становится масложор — повышенный расход моторного масла, который начинается примерно после 50–60 тысяч километров пробега. Практика автосервиса показывает, что машины с таким пробегом часто нуждаются в доливке масла между плановыми техническими обслуживаниями. Это связано с износом маслосъемных колец, задиром цилиндров и пригаром на поршнях.
Сергей, опытный механик с двадцатилетним стажем, рассказал о случае, когда у Haval F7 на пробеге 52 тысячи километров масло резко «ушло», и через небольшое время владельцу пришлось делать капитальный ремонт двигателя. Стоимость замены цилиндро-поршневой группы или даже самого мотора может начаться от 200 тысяч рублей, а если гарантийный срок уже не действует — владельцу придется платить самостоятельно.
Почему масло уходит именно у новых моторов?
Двигатели Haval основаны на турбированных агрегатах объемом 1.5 или 2.0 литра от производителя Great Wall Motors. В новом состоянии они показывают хорошую динамику и экономичность, однако турбонагнетатель подвергается усиленной нагрузке. Через 50 тысяч километров начинаются проблемы с течью масла из турбины в камеру сгорания, что ведет к накоплению нагара и ускоренному износу деталей.
Такой износ усугубляется российскими условиями эксплуатации — низким качеством топлива, пыльными дорогами и суровыми зимами, которые негативно влияют на состояние двигателя и турбины. Многие владельцы на форумах отмечают, что дилеры считают расход масла в районе 1 литра на 1000 км «нормой» для Haval, хотя по общим стандартам допустимый расход масла значительно ниже.
Коробка передач – проблемы с 7-ступенчатым "роботом"
Помимо двигателя, у многих владельцев возникают проблемы с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. После 50 тысяч километров пробега она начинает дергаться при переключениях, особенно заметно в городских пробках. Из-за износа сцеплений или неисправностей гидроблока автомобиль теряет плавность хода.
Стоимость ремонта коробки может быть высокой — от 100 тысяч рублей, а запчасти часто приходится ждать длительное время. Аналогичные жалобы встречаются и в других странах, например, в Австралии, где Haval также популярен.
Подвеска и комфорт – слабые места на российской дороге
Подвеска Haval — один из аспектов, вызывающих нарекания у владельцев. Автомобиль плохо реагирует на неровности и мелкие булыжники, а амортизаторы изнашиваются достаточно быстро. После 50 тысяч километров пробега «стуки» и вибрации на ямах становятся обычным явлением.
Тесты профильных изданий подчеркивают, что стойки Haval уступают корейским и японским конкурентам не только по надежности, но и по качеству шумопоглощения. Владельцы отмечают, что из-за слабой шумоизоляции все звуки дороги и работы подвески слышны очень четко.
Электроника и топливные системы – дополнительные риски
Электронные системы Haval не всегда устойчивы к нагрузкам и российским климатическим особенностям. Сенсоры могут периодически сбоить, мультимедийные экраны зависать, а система выдавать ошибки после 50 тысяч километров пробега.
Известны случаи отзывных кампаний, связанных с топливными трубками, которые меняли из-за риска утечки. Такие инциденты подтверждают, что производителю еще есть над чем работать в плане надежности.
Реальный расход топлива и эксплуатационные особенности
Заявленный производителем расход топлива составляет 7-8 литров на 100 км, но на практике владельцы отмечают уровень 10-12 литров в смешанном цикле, особенно при активной эксплуатации в городе. Увеличенный аппетит связан с масложором и проблемами турбины, которые вынуждают двигатель работать менее эффективно.
Что говорят владельцы и специалисты
Не все владельцы сталкиваются с серьезными проблемами — многие отмечают надежную работу машин при своевременном и правильном обслуживании, аккуратном стиле вождения, а также небольшом годовом пробеге. С учетом предоставляемой семилетней гарантии покупка Haval может быть разумным выбором для тех, кто предпочитает современной внешний вид и богатую комплектацию за сравнительно низкую цену.
Однако для тех, кто планирует большие пробеги и интенсивную эксплуатацию в сложных климатических условиях России, выбор в пользу более проверенных марок, таких как корейские или японские автомобили, часто оказывается оправданным вложением.
Заключение
Haval – это яркий пример современной бюджетной модели с широким набором опций, привлекающей многих российских автолюбителей. Тем не менее, после пробега около 50 тысяч километров у автомобилей появляются заметные проблемы — масложор, сбои в работе коробки передач, износ подвески и электроники.
Для владельцев, которые не планируют большие пробеги и готовы тщательно следить за техническим состоянием машины, Haval может стать достойным выбором. Тем же, кто ежедневно преодолевает большие расстояния, разумнее обратить внимание на более надежные бренды с доказанной долгосрочной эксплуатационной историей, пишет источник.