Гибрид или электрокар? Плюс-минус

Автомобильная сфера сейчас переживает подлинное преображение. Электромобили и гибриды становятся все более популярными, обещая водителям заботу об окружающей среде, экономию средств и приятные ощущения от вождения. Но вот когда дело доходит до дальних поездок, особенно по просторам России, где пути простираются на тысячи километров, а дороги порой напоминают экзамен, тут уж возникает целый ворох вопросов.

Какая машина выдержит испытание бездорожьем? Где искать розетку для электрокара, если ты далеко от цивилизации? И насколько будет надежен гибрид, когда за окном трещат морозы?

Электрокар в дороге: плюсы и минусы, если мы говорим о дальних поездках

Сегодня выбор авто достаточно велик.

Что нас подкупает в электромобилях? Есть несколько причин.

• Экономия на “топливе”. Это, пожалуй, один из главных козырей. Стоимость “заправки” электричеством гораздо ниже, чем бензином или соляркой. Если планируете много ездить, особенно на большие расстояния, это может оказаться весомым аргументом в пользу электрокара.
• Забота об окружающем мире. Для тех, кто хочет оставить после себя более чистую планету, электромобиль – это, можно сказать, сознательный выбор. Отсутствие выхлопов делает его отличным решением для тех, кто стремится уменьшить свой “углеродный след”.
• Тишина и плавность хода. Едешь словно в колыбели – настолько бесшумно работают эти машины. Это делает поездку гораздо приятнее. Плюс, часто в них есть всякое: от автопилота до продвинутых мультимедийных систем и климат-контроля, который всегда держит нужную температуру.
• Моментальный отклик. Электрокары как будто “чувствуют” твою ногу на педали. Стоит нажать – и машина рвется вперед. Это особенно здорово, когда нужно быстро обогнать на трассе или маневрировать в городском потоке.

Но есть и обратная сторона медали:

• Запас хода: ограничения. Несмотря на все старания инженеров, большинство электрокаров проезжают от 300 до 500 километров на одной зарядке. Если мы говорим о России, где дороги между населенными пунктами могут растягиваться на тысячи километров, это, мягко говоря, серьезное препятствие.
• Поиск “заправки”: настоящий квест. Сеть зарядных станций в нашей стране пока что далеко не идеальна, особенно если ты забрался в глушь. Такая поездка может превратиться в настоящее приключение с элементами поиска сокровищ.
• Даже на быстрых станциях приходится ждать от получаса до часа. А ведь заправить машину с бензиновым двигателем – это дело нескольких минут.
• На морозе запас хода электрокара может заметно уменьшиться – иногда на 20-40%. Для зимних путешествий это, мягко говоря, весьма актуально.

Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь

Гибрид: компромисс, который, возможно, удобнее для наших дорог?

У каждого человека свои требования к авто

А чем хорош гибридный вариант? Смотрим.

• Сочетание “двух миров”. Главный козырь здесь – универсальность. Гибрид берет лучшее от обычного мотора и от электрики. Можно тихонько ехать по городу на батарее, а как только выезжаешь на трассу, двигатель внутреннего сгорания берет управление на себя. Удобно!
• Проблема запаса хода решена. Забудьте о “зарядном квесте”. У гибрида есть обычный бензобак. Это значит, что можно ехать хоть до Урала, хоть дальше. Электроника при этом умудряется экономить горючее, когда это возможно.
• Сниженный расход. В пробках и на малых скоростях, когда чистый бензиновый мотор просто “ест” топливо, гибрид переходит на батарею или использует рекуперацию энергии. Результат — расход бензина падает весьма ощутимо.
• Неприхотливость к погоде. Им не страшны ни лютые морозы, ни летняя жара, как чистым “электричкам”. Они могут работать в самых разных климатических условиях без сильных потерь в дальности поездки.

А как насчет минусов?

• Сложность “начинки”. Там одновременно стоят и ДВС, и электромотор, и сложная система управления ими. Если что-то выйдет из строя, ремонт может оказаться очень накладным.
• Цена на старте. Гибриды обычно стоят дороже, чем их чисто бензиновые собратья. Придется подождать, пока вся та сэкономленная на бензине разница окупит первоначальную переплату.
• Слабость в “чистом” электрическом режиме. Не стоит ждать от них чуда. На батарее они проедут всего километров пятьдесят, а то и сто. Для долгих поездок на электричестве они не годятся, что ставит под сомнение их экологичность по сравнению с “чистыми” электрокарами.

Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях

ТГ

ВК