Рынок подержанной грузовой техники падает вслед за новыми машинами: аналитики рассказали о ситуации с продажами грузовых автомобилей в России в 2025 году.
Аналитики агентства «Автостат» рассказали, как изменился рынок подержанной грузовой техники за 9 месяцев 2025 года — с января по сентябрь.
Всего за отчетный период в РФ реализовали более 150,4 тыс. грузовых автомобилей с пробегом, что на 3% меньше показателя января-сентября 2024 г. Лидером на грузовой «вторичке» по итогам трех кварталов текущего года признан отечественный КАМАЗ, который занял почти четверть рынка (24%), с количественным результатом в 36 тыс. реализованных машин. Следом за КАМАЗом идет ГАЗ (продажи составили 12,9 тыс. ед.).
Кроме того, в Топ-5 также попали грузовики с пробегом следующих компаний:
— МАЗ (9,1 тыс. ед.)
— Volvo (8,6 тыс. ед.)
— Shacman (6,9 тыс. ед.)
В «Автостате» подсчитали, что лидерами рынка б/у грузовых автомобилей в январе-сентябре 2025 года, согласно количеству купленных-проданных машин, стали:
— Volvo FH, (порядка 6 тыс. машин)
— KAMAZ 65115 (5,6 тыс. ед.)
— Sitrak C7H (3,9 тыс. ед..)
— Mercedes-Benz Actros (3,8 тыс. ед.)
— KAMAZ 43118 (3,7 тыс. ед.)
Интересно отметить, что в первой пятерке самых востребованных моделей подержанных грузовиков преобладают европейские и российские производители, в то время как китайские марки, несмотря на их растущую популярность на рынке новых автомобилей, пока не смогли занять лидирующие позиции на вторичном рынке. Это может быть связано с относительно недавним появлением китайских грузовиков в России, а также с тем, что первые владельцы еще не готовы расставаться со своей техникой.
Аналитики связывают общее снижение продаж подержанных грузовиков с несколькими факторами. Во-первых, это общее замедление экономического роста, которое влияет на покупательскую способность предприятий и частных лиц. Во-вторых, на рынок давит ситуация с доступностью новых грузовиков, которая, несмотря на все усилия, еще не стабилизировалась полностью. В-третьих, сказывается и увеличение стоимости владения грузовой техникой, включая расходы на топливо, запчасти и обслуживание.
Тем не менее, рынок подержанных грузовиков остается важным сегментом автомобильного рынка России, предоставляя предприятиям и частным лицам возможность приобрести необходимую технику по более доступным ценам. Эксперты прогнозируют, что в ближайшем будущем ситуация на рынке стабилизируется, а спрос на подержанные грузовики будет оставаться стабильным, особенно в сегменте среднетоннажных и крупнотоннажных автомобилей.
В заключение стоит отметить, что рынок подержанной грузовой техники в России продолжает адаптироваться к новым экономическим реалиям. Несмотря на некоторые сложности, он сохраняет свою значимость и продолжает обеспечивать потребности транспортных компаний и частных предпринимателей в надежной и доступной технике.