Часть 1
Одна из самых трудных для меня и одновременно интересных тем в области исследования пассажиропотоков городов Советского Союза. Трудная потому, что единых плакатных расписаний, включавших в себя все союзные и местные авиарейсы из Красноярска до сих пор не найдено, а ранее опубликованные содержат неполные и выборочные сведения. И для восполнения недостающей информации мне пришлось забивать расписание вручную, совмещая воедино два сборника служебных расписаний 1975 года. На что пришлось потратить приличное время.
Трудная и потому, что Красноярский аэропорт середины семидесятых годов ХХ века представлял собой один их крупнейших воздушных узлов бывшего СССР, а количеству рейсов и числу направлений из Красноярска могли позавидовать города-миллионники, столицы союзных республик и мегаполисы с числом гражданских аэропортов больше одного.
Иногда задумываешься: а как вообще это всё могло работать в сравнительно небольшом аэропорту, находящемся почти у городской черты?
Ввиду большого объёма информации и ради лучшего восприятия, статью о красноярской гражданской авиации пришлось разделить на две части. В первой – рейсы как союзного, так и местного расписания, выполнявшиеся из столицы Красноярского УГА по городам управления. То, что в полном объёме пока что не публиковалось нигде. Но и в этом случае само расписание оказалось огромным и его пришлось делить на пять частей.
1975 год интересен ещё и тем, что в этот момент времени происходил как бы слом авиационных эпох. Когда уже заканчивалась эра поршневых ЛИ-2 и ИЛ-14 и начиналась эра ЯК-40.
Обратите внимание на разнообразие типов воздушных судов, работавших на местных авиалиниях: АН-2, ЛИ-2, ИЛ-14, АН-24, ЯК-40, ИЛ-18.
Итак, полвека назад, летом и осенью 1975 года из аэропорта города Красноярска выполнялось более 150 рейсов в 53 населенных пункта шестью типами воздушных судов, от АН-2 до ИЛ-18.
Окончание здесь:
При перепечатке ссылка на канал обязательна.
Коммерческое использование только с письменного согласия автора.