Автомобилистам, которые участвовали в конкурсе, выполнять задания пришлось в густом тумане при видимости не более 20 метров.
— Водители доказали, что умеют работать в любых обстоятельствах, — отмечает член судейской комиссии, начальник автоколонны № 2 Сергей Степичев. — Результат практической части удивил: участники, на которых делали ставку, проехали хуже обычного. Думаю, сказалось волнение. У кого нервы крепче, тот и выполнил фигуры лучше.
На старт вышли 15 человек — по три участника от каждой автоколонны. Первым к практике приступил 22-летний водитель легкового автомобиля из автоколонны № 5 Иван Пауков. За три года работы на комбинате он успел набраться опыта и даже становился серебряным призёром конкурса профмастерства.
— Сам вызвался первым ехать. А чего ждать? — с улыбкой рассказал он на финише. — Здесь нет ничего такого, с чем не справились бы. Не всё получилось идеально. Но, считаю, испытание прошёл хорошо.
Конкурсные задания, которые предстояло выполнить водителям, не меняют: «Змейка», «Тоннель», «Кольцо», «Гараж», «Дворик», «Трансфер» и «СТОП-линия». Но небольшие коррективы всё-таки вносят — например, направление заезда:
— Мне неудобно заезжать в гараж с «правой руки», поэтому было сложновато. Да и туман добавил трудностей: по зеркалам видно хуже, — делится впечатлением водитель автобуса из автоколонны № 4 Антон Галицын.
Александр Винников из автоколонны № 3 впервые сел за руль ГАЗели и… стал лучшим в личном зачёте:
— Было непросто ориентироваться, так как привык к другим габаритам машины: управляю автогидроподъемником на базе КамАЗа. А вообще частенько пользуюсь манёврами фигурного вождения, например, чтобы заехать «задом» в узкое место и поднять людей для сварочных работ. На победу не рассчитывал — приятная неожиданность.
Первое командное место в конкурсе профмастерства заняла автоколонна № 3. Водители спецтехники получили наибольшее количество наград и переходящий кубок.
Наталья Хаустова