Всем привет, сегодня поговорим о такой услуге как переборка барабана задней втулки. И хотя этой статье как минимум несколько лет (публиковал не здесь), своей актуальности она не потеряла, хотя сейчас я бы сделал более подробные фото.
Но прежде чем приступить к данной теме, несколько слов об основах.
Комплект задних звезд, бывает двух типов:
1. Самый бюджетный называется трещоткой – это комплект не обслуживаемых звезд, которые накручиваются на заднюю ось втулки и как правило имеют диапазон от 6 до 8 (а вот фиг, сейчас есть и на 10). Трещотки обычно ставят на большинство бюджетных Великов. Основным недостатком трещотки является тот факт, что правая часть оси задней втулки находится в пустом пространстве, что часто приводит к её искривлению или поломке. Сама трещотка не обслуживается, и при выходе из строя скручивается и меняется на новую.
2. Более надежный способ это задняя втулка с барабаном, на который устанавливается комплект звезд (чаще от 7 до 11) именуемый кассетой. В данном случае распределение нагрузки по всей длине оси равномерно, а кассету всегда можно заменить не меняя барабана. Барабаны бывают двух типов – стальные и алюминиевые. Последние облегчают вес втулки но требуют кассет на алюминиевом пауке, так как в противном случае закусы оставляемые обычной кассетой могут сильно повредить барабан.
Очевидно что задние втулки на барабане являются более надёжными чем трещотки. Однако сам барабан несмотря на свою надежность тоже нуждается в обслуживании. Самой частой проблемой барабана является его люфт, либо проскакивание собачек. Но, практически любой барабан можно обслужить. Для примера, я взял классическую втулку от Шимано, чтобы перебрать барабан а заодно посмотреть что же там внутри. Втулке около трех лет, и в барабан естественно никто не заглядывал. Небольшой люфт уже присутствует.
Итак, чтобы снять барабан, для начала нужно снять ось открутив гайку и конус и вынув подшипники. Есть смысл, потом обслужить втулку целиком, так как все равно обратно собирать. Для съема барабана необходим специальный съемник с двумя шлицами, найти который не так легко. Стопорная гайка барабана имеет либо две, либо четыре выемки под шлицы. Откручивается она по часовой стрелке, иногда с приличным усилием.
Снимаем корпус барабана и видим два ряда маленьких шариков подшипника (24 вверху и внизу). Также имеется две собачки (служащие для зацепа барабана), прижимной обод, и три проставочных кольца. Кстати сам барабан можно выкрутить из втулки если требуется его полная замена. Для этого нужен шестигранный ключ либо на 10, либо на 14. Откручивается барабан против часовой стрелки.
Чистим саму втулку и места расположения собачек. Кстати собачек всего две у большинства втулок бюджетного уровня. Чем больше установлено собачек, тем больше точек зацепа и тем надежнее сам механизм. Если одна вышли из строя, другие удержат усилие. Отсюда все эти разговоры про 4-5-6 собак.
Чистим собачки, затем снова ставим на место и прижимаем их ободом. Можно нанести на них немного пластичной смазки. Ставим опорные кольца. Если люфт есть то одно или два убираем в зависимости от величины люфта. Затем у основания втулки наносим смазку и устанавливаем все 24 шарика. Работа кропотливая, поэтому если у вас не хватает терпения, поручите это вашему мастеру.
На внутренний выступ барабана также наносим слой смазки и устанавливаем точно такое же количество шариков (на более дорогих втулках, эту роль берут на себя пром.подшипники от 1 до 3-х штук).
Потом все собираем, закручиваем стопорную гайку против часовой стрелки и работа окончена. Можно почистить шарики подшипника, нанести смазку и собрать ось целиком. Не забываем контрогаить ось со стороны барабана. Если делать такую профилактику хотя бы раз в пару лет, вашему барабану ничто не страшно.
С уважением,
Влад
YASTREB_CASTOM
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#переборкабарабанавтулки
#какразобратьбарабанзаднейвтулки