Компания Triumph продолжает самый масштабный запуск моделей в своей истории — 29 новинок за полгода. Главная звезда нынешнего этапа — Trident 800, новый дорожный нейкед, который должен заполнить нишу между лёгким Trident 660 и спортивным Street Triple 765 RS. Цены в Великобритании начинаются от £9195 (около 1,1 млн рублей), поставки стартуют весной 2026 года.
Между доступностью и драйвом
Несмотря на общие черты с 660-й моделью, в Hinckley подчёркивают: Trident 800 — это не просто увеличенный мотор в старом шасси. Новая версия получила доработанную раму, переработанную подвеску и полностью новую впускную и выпускную системы.
В основе — проверенный 798-кубовый трёхцилиндровый двигатель от Tiger 800 Sport, уходящий корнями к легендарным Daytona и Street Triple 675. Мощность — 113 л.с., крутящий момент — 62 Н·м при 8500 об/мин. Характер — типичный для британского трипла: эластичный низ, ровная середина и азартный верх.
Подвеска выполнена фирмой Showa: 41-миллиметровая вилка Big Piston SFF спереди и моноамортизатор с регулировками сзади. Вес — 196 кг снаряжённый, седло на высоте 810 мм.
Электроника, как у старших
Triumph всё активнее уходит от «чистого железа» к интеллектуальным системам: IMU с угловым ABS и трэкшн-контролем, трёхрежимная карта двигателя (Road, Sport, Rain), двусторонний quickshifter, круиз-контроль и самоотключающиеся поворотники — всё это входит в базовую комплектацию.
Комбинированная LCD/TFT-панель поддерживает Bluetooth и приложение Triumph, позволяя подключать смартфон для навигации и музыки.
Цена против конкурентов
Triumph открыто называет соперников: Yamaha MT-09 и Kawasaki Z900. При цене £9195 Trident 800 находится между ними, предлагая чуть меньше мощности (113 л.с. против 119–123 у конкурентов), но выигрывая в характере и электронике. Модель явно нацелена на тех, кому MT-09 кажется слишком нервным, а Z900 — слишком простым.
Классический стиль и британская точность
Дизайн следует фирменной эстетике Trident — круглая фара, короткий хвост, бак на 14 литров и золотые колёса. В стандарт входят мини-обтекатель и нижний обтекатель двигателя, а в каталоге аксессуаров доступны титановые глушители Akrapovič и фирменные защитные элементы.
Три цвета на выбор:
- Ash Grey с красными акцентами,
- Carnival Red с графитовыми вставками,
- Jet Black.
Британский ответ Японии
По словам директора по продуктам Triumph Стива Сарджента,
«Trident 800 — это машина для реальных дорог. Мы взяли всё лучшее от наших спортивных моделей и сделали его доступным и понятным. Это мотоцикл, который возвращает удовольствие от повседневной езды».
Прогноз
С выходом Trident 800 Triumph окончательно формирует “триаду” в среднем классе: 660 — для новичков, 800 — для универсалов, 765 RS — для фанатов трека. Сочетание умеренной цены, высокой оснащённости и фирменного трёхцилиндрового темперамента делает модель сильным игроком в сегменте, где раньше безраздельно властвовали японцы.
Если прогноз Triumph сбудется, то уже к 2026 году британский бренд может вернуть себе лидерство в “золотом классе” нейкедов — там, где драйв встречается с практичностью.