Замена масляного фильтра – одна из стандартных процедур обслуживания автомобиля. Однако при её выполнении можно обнаружить необычные явления, которые вызывают вопросы. Многие автомобилисты замечали, что изношенный масляный фильтр значительно изменился во внешнем виде, а его рёбра жёсткости "пережались". Давайте разбираться, почему так происходит, и о чём говорит подобное состояние материала.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Конструкция масляного фильтра достаточно проста. Он состоит из нескольких основных элементов:
- корпуса (не на всех моделях);
- фильтрующего материала;
- обратного (антидренажного) клапана;
- перепускного клапана;
- уплотнительного кольца.
Оценить состояние фильтра, не оснащённого корпусом, достаточно просто. Визуальный осмотр позволяет выявить металлическую стружку, свидетельствующую о повышенном износе двигателя. "Пережатый" фильтрующий материал вызывает куда больше вопросов, так как причины подобного явления не столь очевидны. Однако он тоже может рассказать о многом.
Деформированный масляный фильтр значительно хуже выполняет свою задачу. При сильных повреждениях он фактически перестаёт очищать смазочный материал. В краткосрочной перспективе это не повлечёт за собой заметных проблем, но со временем может проявить себя, сократив срок службы двигателя.
"Пережатый" фильтр может свидетельствовать о его загрязнении. Если материал забился продуктами износа, то его пропускная способность становится значительно ниже. В результате на отдельных участках фильтра возникает избыточное давление, способное привести к деформациям. При обнаружении "пережатых" участков стоит задуматься о причинах засорения материала: слишком редкая замена масла, обилие продуктов износа и т.п.
Перепускной клапан – небольшой, но очень важный элемент масляного фильтра. При высоком давлении он направляет смазочный материал напрямую. Такое явление позволяет избежать разрыва или деформации фильтра, например, на высоких оборотах. Однако со временем перепускной клапан может выходить из строя с неприятными последствиями. Некоторые поддельные фильтры вовсе не оснащены перепускным клапаном, поэтому их "пережимает" и даже разрывает практически сразу после начала эксплуатации.
В условиях суровой зимы фильтр может деформироваться под воздействием очень вязкого моторного масла. При экстремально низких температурах перепускной клапан не справится со своей задачей, а высокое давление деформирует бумагу. Избежать этого получится только путём использования смазочных материалов, рассчитанных для эксплуатации в сильных морозах.
Если вы обнаружили "пережатый" масляный фильтр, то рекомендуется проанализировать ситуацию. Как минимум стоит задуматься о его качестве и оригинальности. Бюджетные аналоги могут выглядеть качественно, но их срок службы зачастую крайне ограничен. И сиюминутная экономия на "расходнике" нередко становится причиной преждевременной поломки двигателя.