Трейд-ин. Это слово звучит так удобно, так современно. Избавиться от старой машины и уехать на новой из того же салона, без лишних хлопот с продажей, показами, перекупами… Красота! Но за этой удобной вывеской часто скрывается суровая реальность, где ваш верный конь оценивается по цене металлолома, а выгода оказывается мнимой.
Я недавно прошел через эту процедуру, пытаясь сдать свою Lada Vesta SW Cross 2019 года, и этот опыт оставил очень неприятный осадок.
Прощание с верным другом: ожидания vs. реальность
Моя Vesta SW Cross – честная работяга. 2019 год выпуска, комплектация не самая бедная, мотор 1.6 (106 л.с.), механика. Пробег – чуть меньше 100 тысяч километров. Да, есть эксплуатационные «коцки», сколы на капоте, пара царапин на бамперах – обычные следы жизни для пятилетней машины, которая не стояла в гараже. Но технически – без нареканий, обслуживалась вовремя, серьезных ДТП не было.
Перед поездкой к дилеру я, естественно, изучил рынок. Зашел на популярные сайты объявлений, посмотрел, сколько просят за аналогичные Vesta SW Cross 2019 года с механикой и схожим пробегом. Цены варьировались, но в среднем укладывались в диапазон от 900 000 до 1 000 000 рублей. Я прекрасно понимал, что трейд-ин – это не рыночная цена. Дилеру нужно заработать.
Я прикидывал, что если за мою машину предложат 750 000 – 850 000 рублей, это будет более-менее справедливо. Да, я потеряю тысяч 150-200 по сравнению с самостоятельной продажей, но зато сэкономлю время и нервы. С такими мыслями я и отправился к официальному дилеру Lada, присматривая себе что-то поновее.
Экспресс-оценка: 10 минут на приговор
В дилерском центре меня встретил менеджер отдела трейд-ин. Бодрый, улыбчивый. Загнали машину на площадку оценки. Я ожидал тщательного осмотра: подъемник, проверка толщиномером каждого элемента, диагностика двигателя, ходовой… Но все прошло на удивление быстро. Оценка в трейд-ин заняла 10 минут, не больше.
Оценщик лениво обошел машину по кругу, заглянул в салон, проверил толщиномером пару точек на крыле и капоте (где я честно показал сколы), спросил про ДТП и количество владельцев. Никакого подъемника, никакой диагностики. Все очень поверхностно, на глазок. Он что-то записал в планшет и удалился.
Через пять минут меня пригласили к менеджеру.
- "Итак, мы готовы сделать вам предложение по вашему автомобилю", – начал он с той же дежурной улыбкой.
Я приготовился услышать цифру в районе 800 тысяч и начать торг. - "Мы можем принять вашу Lada Vesta SW Cross 2019 года за 650 000 рублей".
Шок и бегство: когда торг неуместен
Шестьсот пятьдесят тысяч. Я переспросил, думая, что ослышался. Нет, все верно. 650 000 рублей за пятилетний универсал С-класса, который на рынке стоит под миллион. Это даже не 750 тысяч, на которые я рассчитывал как на минимум! Это почти на 300-350 тысяч ниже рыночной цены!
Я посмотрел на менеджера. Он продолжал улыбаться, как будто назвал совершенно адекватную цифру.
- "Но почему так мало?" – только и смог выдавить я.
- "Ну, понимаете, – начал он заученную песню, – год уже не свежий, пробег подходит к ста тысячам, есть эксплуатационные дефекты по кузову (те самые сколы и царапины), модель сейчас не самая ликвидная на вторичке (серьезно?!), плюс нам же предпродажную подготовку делать, гарантию давать…".
Я слушал его и понимал, что это просто издевательство. Это не оценка, это попытка купить машину за бесценок, пользуясь тем, что я приехал к ним и вроде как заинтересован в покупке нового автомобиля. Никакие мои аргументы про рыночную стоимость, про хорошее техническое состояние, про то, что машина обслуживалась у них же, не действовали. Цена была окончательной. Торг был неуместен.
Оценщик назвал цену за Весту СВ Кросс 2019, но я забрал ключи и уехал. Я молча встал, попросил вернуть мне ключи и документы на машину и направился к выходу. Никакого желания смотреть новые автомобили в этом салоне или общаться дальше с этими «оценщиками» у меня не было.
Послевкусие: цена "удобства"
Этот визит оставил очень неприятный осадок. Стало очевидно, что за мнимое удобство трейд-ина дилер забирает себе просто гигантскую маржу, которая может съедать 30, а то и 40 процентов от реальной стоимости твоей машины. Схема проста: купить у тебя по самой низкой планке, быстренько навести лоск и выставить на продажу уже по рыночной цене, положив в карман сотни тысяч рублей буквально из воздуха.
Так что, если соберетесь сдавать машину в трейд-ин, мой вам совет, основанный на этом горьком опыте: сначала сами хорошенько изучите рынок, посмотрите, сколько реально стоят похожие машины на сайтах объявлений. Будьте готовы к тому, что дилер назовет цифру значительно ниже – это их работа. Не стесняйтесь торговаться, иногда это помогает, особенно если вы твердо настроены купить у них новую машину. Но главное – всегда сравнивайте предложение дилера с тем, сколько вы могли бы выручить при самостоятельной продаже. Стоит ли экономия времени и нервов потери двух-трех сотен тысяч рублей? Часто ответ – нет. Продать самому, пусть и дольше, и хлопотнее, почти всегда выгоднее.
В моем случае дилерское предложение в 650 тысяч на фоне рыночной цены в 900 тысяч (и это по низу рынка!) означало потерю минимум 250 000 рублей. Это слишком большая цена за «удобство». Уж лучше я потрачу месяц-другой, сам покажу машину покупателям, но получу за нее справедливые деньги.
А вам доводилось сталкиваться с подобной оценкой в трейд-ин? Как считаете, 650 тысяч за Vesta SW Cross 2019 года – это нормальная практика или уже перебор?
Расскажите о своем опыте в комментариях, это наверняка будет полезно многим автовладельцам! И если такие реальные истории помогают вам лучше ориентироваться в автомобильном мире, поддержите материал лайком и подписывайтесь на канал.